近日，采埃孚在其舉辦的全球媒體日上，推出以零事故、零排放為主題的“零”愿景的試乘試駕活動(dòng)。采埃孚從多方面打造的自動(dòng)駕駛和創(chuàng)新性電驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)讓記者印象深刻。

　　采埃孚Vision Zero概念車

　　名為Vision Zero的概念車是此次試乘活動(dòng)中的重量級(jí)“選手”。據(jù)介紹，該款概念車的智能機(jī)械系統(tǒng)能夠有效降低交通事故的發(fā)生，是采埃孚實(shí)現(xiàn)零排放和零交通事故的突破性進(jìn)展，也成為該公司發(fā)展的重要里程碑。

　　“Driver Distraction Assist”是Vision Zero概念車重要的智能功能之一。該系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員是否分心，如有必要會(huì)使車輛安全轉(zhuǎn)向直到解除危險(xiǎn)。

　　據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》記者了解，該技術(shù)使用了一臺(tái)基于激光并具備學(xué)習(xí)能力的內(nèi)置攝像頭。與數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)不同的是，即使在光線不良的情況下，該攝像頭也能有效地工作。如果遇到危險(xiǎn)，它會(huì)通過(guò)發(fā)出光學(xué)警告、聲學(xué)信號(hào)和主動(dòng)收緊安全帶等方式提醒駕駛員。同時(shí)，該輔助系統(tǒng)會(huì)接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制權(quán)，使車輛即使在彎道上也保持在正確的車道上行駛。如果駕駛員仍然沒(méi)有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)立即降低驅(qū)動(dòng)扭矩。如果駕駛員繼續(xù)無(wú)視所有的警告信息，這套輔助系統(tǒng)最終會(huì)切斷油門(mén)響應(yīng)并將車輛停在安全區(qū)域。

　　記者在試乘過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)低頭查看手機(jī)的情況，Driver Distraction Assist系統(tǒng)立即察覺(jué)，駕駛員與副駕駛以及記者所在的后排座椅，都出現(xiàn)了安全帶收緊、座椅震動(dòng)的情況，以提醒駕乘人員。

　　此外，Vision Zero概念車還具有“Wrong-way Inhibit”功能，即主動(dòng)避免車輛駛?cè)脲e(cuò)誤的車道，從而產(chǎn)生嚴(yán)重后果。無(wú)論駕駛員分心、視線不良、迷失方向還是其他原因，一旦有跡象表明車輛將要駛?cè)脲e(cuò)誤的方向，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入。例如，如果駕駛員駛向公路出口而不是入口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)光學(xué)信號(hào)、聲學(xué)信號(hào)、座椅振動(dòng)和收緊安全帶發(fā)出警告。同時(shí)，方向盤(pán)的阻力會(huì)明顯提高，以便更明確地讓駕駛員意識(shí)到將走錯(cuò)方向。如果駕駛員還是繼續(xù)進(jìn)行錯(cuò)誤操作，系統(tǒng)就將接管車輛，使其主動(dòng)行駛至車道外側(cè)，并最終制動(dòng)停車。此外，該車的近光燈和危險(xiǎn)警告燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟以警告相向而行的車輛。系統(tǒng)只允許駕駛員在有安全空間或可以調(diào)轉(zhuǎn)方向的情況下，沿著公路邊緣駛出危險(xiǎn)區(qū)。

　　“Wrong-way Inhibit”和“Driver Distraction Assist”使車輛能夠自主避免常規(guī)的嚴(yán)重事故。這些系統(tǒng)凸顯采埃孚的核心技術(shù)實(shí)力——智能化和互聯(lián)化的機(jī)械系統(tǒng)，使車輛實(shí)現(xiàn)自主觀察、思考和行動(dòng)。

　　采埃孚CEO Stefan Sommer表示：“零事故和零排放只有在所有車輛都實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的時(shí)候才能夠?qū)崿F(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們正在消除所有障礙。憑借Vision Zero純電動(dòng)車及其創(chuàng)新型的安全系統(tǒng)，采埃孚在實(shí)現(xiàn)未來(lái)目標(biāo)的道路上正邁出重要的一步。