前兩天看到一個事故新聞，借了朋友的車，結(jié)果半路自燃，幸虧路過的司機(jī)提醒，才逃過了一截。事后才知道，原來朋友的車前段時間在召回，結(jié)果車主忘記了，一直沒處理，才導(dǎo)致了最后的慘劇。看完，不禁要提醒廣大車主，平日里看到召回真的要留點心。以下，是五月份各大廠商發(fā)起的召回公告，本田、豐田、奔馳、奧迪等品牌的車主要注意了，尤其是東本和奧迪的車主，大量問題車輛被召回。

　　照例問一句，你知道你的車在不在列嗎？還是那句話，如果你不知道自己的車是否在召回之列的話，最簡單的辦法就是直接致電4S店和廠家了解詳情，或者也可以查看車身上的銘牌了解，總之不要錯過召回的時間就行！

　　●雪鐵龍

　　召回數(shù)量：141輛

　　召回車型：2017年1月18日至2017年4月6日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雪鐵龍C4 PICASSO

　　召回原因：粘合發(fā)動機(jī)機(jī)罩內(nèi)外板的玻璃膠位置和寬度不符合要求，可能導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)外板粘接失效，引起機(jī)罩抖動、變形。

　　解決方法：免費(fèi)維修，按照規(guī)范要求在機(jī)罩內(nèi)外板之間加注玻璃膠。

　　●保時捷

　　召回數(shù)量：2輛

　　召回車型：2018年1月22日至2018年1月23日生產(chǎn)的保時捷Macan

　　召回原因：網(wǎng)關(guān)控制單元的終端電阻可能沒有被正確焊接，導(dǎo)致車輛不同控制單元之間的通信中斷。

　　解決方法：免費(fèi)更換合格的網(wǎng)關(guān)控制單元。

　　●豐田

　　召回數(shù)量：1726輛

　　召回車型：

　　2016年1月16日至2016年2月3日生產(chǎn)的卡羅拉雙擎

　　2015年10月22日至2015年10月29日生產(chǎn)的雷克薩斯RX

　　召回原因：空氣囊控制系統(tǒng)中裝配了問題批次的加速度傳感器，該批次加速度傳感器內(nèi)IC芯片的生產(chǎn)條件不恰當(dāng)，造成在車輛使用過程中部分IC芯片內(nèi)部可能發(fā)生斷路，導(dǎo)致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開。

　　解決方法：對召回范圍內(nèi)車輛裝配的空氣囊加速度傳感器的生產(chǎn)編號進(jìn)行點檢，并對屬于問題批次的加速度傳感器免費(fèi)更換為合格的零件。

　　●北京奔馳

　　召回數(shù)量：860輛

　　召回車型：2016年7月12日至2017年6月22日生產(chǎn)的奔馳E級

　　召回原因：裝配有后排側(cè)安全氣囊的長軸距E級車型上，主線束可能會被后排側(cè)氣囊支架擠壓并造成線束破損。

　　解決方法：對召回范圍內(nèi)車輛的側(cè)氣囊支架上貼毛氈來避免支架與線束接觸，并對線束進(jìn)行檢查，如果已損壞則進(jìn)行修理。

　　●福特

　　召回數(shù)量：1177輛

　　召回車型：2017年6月6日至2017年11月25日（含）生產(chǎn)的2018年款進(jìn)口福特F-150猛禽

　　召回原因：換擋拉索固定到變速器上的卡子可能未正確安裝。

　　解決方法：檢查換擋拉索固定卡子是否正確安裝，并按檢查情況調(diào)整拉索并固定卡子。

　　●一汽奔騰

　　召回數(shù)量：8620輛

　　召回車型：2017年10月27日至2018年4月26日生產(chǎn)的奔騰X40

　　召回原因：整車控制器程序存在瑕疵，在使用手機(jī)遠(yuǎn)程功能后，可能出現(xiàn)車輛在行駛中異常熄火。

　　解決方法：免費(fèi)檢查并升級整車控制器程序。

　　●鈴木

　　召回數(shù)量：305輛

　　召回車型：

　　2013年3月13日至2015年12月15日生產(chǎn)的凱澤西2.4L兩驅(qū)CVT車型

　　2012年11月16日至2015年6月10日生產(chǎn)的部分凱澤西2.4L四驅(qū)CVT車型

　　召回原因：CVT控制器電路板中裝有的電阻元件異常，調(diào)節(jié)CVT油壓的電磁閥將無法正常工作，造成油壓增大油溫升高，觸發(fā)CVT保護(hù)機(jī)制運(yùn)作，最終有可能會導(dǎo)致車輛在行駛過程中車速降低并加速困難。

　　解決方法：免費(fèi)更換改進(jìn)后的CVT控制器。

　　●阿爾法·羅密歐

　　召回數(shù)量：2799輛

　　召回車型：2017年3月3日至2018年1月25日生產(chǎn)的2017-2018款阿爾法·羅密歐Stelvio

　　召回原因：生產(chǎn)中密封工藝控制不當(dāng)，車身控制模塊（BCM）或BCM與車身A柱連接處線束可能因進(jìn)水造成損壞，且電動尾門外蓋板內(nèi)的線束接口與電動尾門開關(guān)按鍵可能因滲水造成被損壞。

　　解決方法：為涉及召回車輛的車身控制模塊（BCM）和BCM與車身A柱連接處線束，以及電動尾門外蓋板內(nèi)部，進(jìn)行免費(fèi)密封優(yōu)化處理。

　　●奧迪

　　召回數(shù)量：659049輛

　　召回車型：

　　2011年11月7日至2013年11月8日生產(chǎn)的2013-2014款奧迪A4 allroad quattro、2012-2014款奧迪A5

　　2011年5月3日至2016年1月17日生產(chǎn)的2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5

　　召回原因：發(fā)動機(jī)輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內(nèi)部電路短路。

　　解決方法：更換改進(jìn)的輔助冷卻液泵。

　　●東風(fēng)本田

　　召回數(shù)量：130455輛

　　召回車型：2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的2018款CR-V

　　召回原因：車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高，機(jī)油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點亮，持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動機(jī)損壞。

　　解決方法：免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高。

　　●東風(fēng)風(fēng)神

　　召回數(shù)量：13128輛

　　召回車型：2017年10月18日至2018年3月9日生產(chǎn)的部分東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)X7

　　召回原因：制動真空助力器總成的后殼密封圈壓裝工藝存在缺陷。

　　解決方法：免費(fèi)檢查并把存在缺陷的真空助力器更換為改進(jìn)后的真空助力器總成。（中國汽車消費(fèi)網(wǎng)）