最近剛剛換了工作，收入翻了一倍。只是離家遠了好多，所以最近琢磨著是時候買輛車了。我相信這也是很多90后年輕人工作幾年后最想做的事情吧。

為了買車找理由也是拼了~

根據我這段時間跟長輩們的溝通來看，他們想讓我買輛中庸點兒的車，覺得實惠、靠譜還經濟。不過現在的汽車市場，符合這些要求的車也可以追求個性嘛，在我的據理力爭下，還是堅持了自己的原則，就要買輛有個性、有潮流化的車型，預算15萬元左右，不靠家里也能承擔得了。

切記，年輕人買車一定要選自己喜歡的去買，有句話不是這樣說的嘛：不要被代表，要表達！

好啦，接下來就分享一下我的選車經歷吧。

ENCINO昂希諾潮流的很有個性

    我買車首先得有個個性的潮流設計，這樣開著才有回頭率，另外就想能開出去玩，最好是輛SUV。而符合這個條件的只有北京現代ENCINO昂希諾和豐田雙子星C-HR、奕澤IZOA。

北京現代ENCINO昂希諾

豐田C-HR

豐田奕澤IZOA

這三款車都個性十足，不過細比較下來，我更想買“它”。

    北京現代ENCINO昂希諾的設計“特立獨行”，分體式LED大燈很炫酷，而且最關鍵的是次低配車型就已經配備了。

    對于一款為年輕人打造的SUV，ENCINO昂希諾深深抓住了我們的心，很多設計都圍繞著運動和越野氣氛打造的。比如灰色的越野套件、撞色車漆、18英寸大輪轂以及雙出排氣管，此外還有后風擋上那個帶風刀裝飾的擾流尾翼，真的太帥了。

    豐田C-HR和奕澤IZOA真的是雙胞胎，不仔細看是分辨不出來的。這里分享一個方法來辨別它們：除了尾標，C-HR和奕澤IZOA最大的區別就是下格柵了。前者是黑色網格設計，后者是橫幅設計，底部同時伴有銀色飾板修飾。

豐田C-HR

豐田奕澤IZOA

    這臺車，哦，不對，這兩臺車最大的亮點應該就是犀利的線條了，遍布整個車身。

    后門采用了隱藏式把手，不過后車窗實在狹窄，坐在后排是比較壓抑的。車尾不像ENCINO昂希諾那樣采用雙邊共兩出排氣管，而是采用了隱藏的單出形式。

豐田C-HR

豐田奕澤IZOA   

如同剛才分析的那樣，北京現代ENCINO昂希諾更加看重年輕人的審美理念，更符合自己的車型定位。因此北京現代ENCINO昂希諾1：0暫時領先豐田C-HR和奕澤IZOA。

ENCINO昂希諾內飾個性十足 豐田兩兄弟看呆

    內飾方面，先說結果吧，北京現代和豐田各得一分，雙方比分來到2：1。

    北京現代ENCINO昂希諾的內飾不像外觀那樣夸張，中控臺采用了對稱設計。而且還有年輕人超喜歡的9.6英寸大屏幕，其中內嵌了經過本地化升級的智能網聯系統，駕駛者可以使用語音識別、實時天氣、停車場搜索、手機互聯以及手機同步位置等各種前沿功能。

    內飾上，豐田C-HR和奕澤IZOA就更像了。兩款車都采用了9英寸懸浮式屏幕，不過這套系統可沒有經過本地化升級，用著不如昂希諾順手。中控臺風格是不對稱的，對于一個強迫癥來說，還真有點兒接受不了。不過看在你配備了氛圍燈的面子上，就原諒你了。

豐田C-HR

豐田奕澤IZOA

    其他配置方面，北京現代ENCINO昂希諾為主銷車型配備了倒車雷達、雙區自動空調、頭枕角度可調等功能。豐田C-HR則只有在昂貴的高配車型上才會搭載。

ENCINO昂希諾動力驚人 同級領先

    最后是動力，年輕人應該很看重吧，出去也好和朋友們顯擺。

    從外觀來看，兩款車應該都具備不錯的動力水平，不過豐田卻掉鏈子了。C-HR和奕澤IZOA均搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，最大扭矩203牛•米。而且4400轉才開始爆發最大扭矩，也就是說想要急加速還嘚花些時間。另外它還匹配了CVT變速箱，平順是平順，但真的沒有任何激情可言，與年輕人的購車需求有些出入。

豐田C-HR

豐田奕澤IZOA

    北京現代ENCINO昂希諾搭載的是1.6T高功率渦輪增壓發動機，動力可以說是相當生猛了，最大功率177馬力，最大扭矩265牛•米。發動機1500轉時就能爆發最大扭矩，百公里加速也因此跑到了7.8秒。傳動匹配的是7DCT雙離合變速器，相比C-HR，無疑更具駕駛樂趣。這局ENCINO昂希諾獲勝。

    經過一系列對比，北京現代ENCINO昂希諾最終以3：1的比分戰勝了豐田C-HR和奕澤IZOA。