簡單滑移門的高科技應(yīng)用
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2018-07-20 12:16
滑移門實(shí)用便捷：它使上下乘客、裝卸貨物變得更容易，車位空間狹小時(shí)也更方便。尤其當(dāng)城市變得日益擁擠，滑移門更受到大家庭、商務(wù)人士和送貨服務(wù)行業(yè)的喜愛。Kiekert推出創(chuàng)新的電動(dòng)滑移門（PSD）系統(tǒng)，將簡單的滑移門概念提升到一個(gè)新的水平。
市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)：針對(duì)中國市場(chǎng)的回應(yīng)
針對(duì)原有機(jī)械滑移門的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)進(jìn)一步推出電動(dòng)滑移門系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括滑移門驅(qū)動(dòng)單元、帶自吸合功能的門鎖、電子控制單元(ECU)和防夾傳感器。該新產(chǎn)品是Kiekert對(duì)中國市場(chǎng)汽車機(jī)電一體化熱潮的回應(yīng)。這也是Kiekert中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的本地解決方案。整個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)由Kiekert常熟工廠研發(fā)，并且充分利用了公司的全球?qū)I(yè)知識(shí)。中國對(duì)提高汽車性能的需求與日俱增，公司也將推出更多產(chǎn)品來滿足這一需求。Kiekert目前在歐洲和北美自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)上推出了各種各樣的電動(dòng)滑移門(PSD)系統(tǒng)。這些產(chǎn)品也將于不久后在中國上市。
完整的模塊化系統(tǒng)：功能更多，靈活性更大
傳統(tǒng)的機(jī)械滑移門系統(tǒng)解決方案只能為車輛制造商提供手動(dòng)開關(guān)門。而Kiekert電動(dòng)滑移門(PSD)系統(tǒng)卻截然不同：它是一個(gè)完整的系統(tǒng)(圖1)。滑移門驅(qū)動(dòng)單元由電機(jī)、渦輪蝸桿、行星齒輪、卷線輪以及連接到滑移門的兩根拉線組成。按照特定的速度拉動(dòng)拉線，可以打開或關(guān)閉車門。ECU可以是PSD驅(qū)動(dòng)組件的一部分，也可以是連接到PSD驅(qū)動(dòng)獨(dú)立組件。ECU還與驅(qū)動(dòng)單元、門鎖系統(tǒng)、防夾傳感器和車身控制單元進(jìn)行通信。它可以控制多種功能，例如，門的行程、速度和移動(dòng)方向、間接防夾保護(hù)和電流消耗。門鎖具備一系列典型功能，例如中控、超級(jí)鎖、兒童安全鎖以及可利用集成電機(jī)或外部驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行操作的自吸合功能。這種系統(tǒng)適用于各種尺寸的汽車和小型卡車。它以接觸或非接觸地方式通過門把手、按鈕或語音傳感、紅外線傳感檢測(cè)完成操作。指令被發(fā)送到ECU，從而釋放門鎖并驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而打開或關(guān)閉車門。
Kiekert PSD系統(tǒng)有別于普通滑移門的另一個(gè)特點(diǎn)是模塊化系統(tǒng)可以帶來更大的靈活性。驅(qū)動(dòng)單元和ECU可以單獨(dú)安裝(圖2)，并通過傳感器和小電纜連接，因而不再需要作為大型單元裝入。這樣可以更小更輕。這也為汽車制造商在安裝系統(tǒng)時(shí)帶來了更大的自由度，并解決了他們經(jīng)常遇到的一個(gè)問題：在汽車有限的范圍內(nèi)創(chuàng)造更多空間，滿足安全性和舒適性的要求，例如安全氣囊、玻璃升降器、揚(yáng)聲器和碰撞保護(hù)系統(tǒng)。通過PSD系統(tǒng)緊湊的模塊化以將元件安裝在車門上或車身內(nèi)。制造商可以簡單地整合系統(tǒng)，而不必?fù)?dān)心需要對(duì)車輛重新設(shè)計(jì)。
雙重安全保障：直接和間接防夾保護(hù)
新的PSD系統(tǒng)也在安全性方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，既有直接防夾保護(hù)功能也有間接防夾保護(hù)功能。直接保護(hù)功能可以保證在發(fā)生身體接觸時(shí)，接觸條向ECU發(fā)送信號(hào)，使車門停止活動(dòng)。間接保護(hù)功能可以在打開或關(guān)閉車門時(shí)通過控制電氣和物理特性(車門速度、車門的移動(dòng)方向和電機(jī)的電流消耗)來提供額外的安全性。在發(fā)生身體接觸的情況下，Kiekert PSD系統(tǒng)將完全停止車門活動(dòng)，確保乘客的安全。PSD驅(qū)動(dòng)裝置配有電動(dòng)離合器，可將驅(qū)動(dòng)裝置與車門分離。連接時(shí)，打開車門所需的力約為170N;分離時(shí)，只需大約60N的力即可移動(dòng)車門，這和移動(dòng)機(jī)械滑移門所需的力是相當(dāng)?shù)摹ｋ妱?dòng)離合器可由工廠或修理廠的操作員激活，司機(jī)也可通過特殊的激活碼完成激活。這樣就簡化了安裝和保養(yǎng)，而在發(fā)生碰撞事故時(shí)，碰撞傳感器將激活離合器并將PSD驅(qū)動(dòng)器與車門分離，便于乘客下車。
安靜和速度：駕駛員的要求
車輛的用途和駕駛員不同，對(duì)滑移門的要求也有所不同。除了最大程度的保護(hù)，普通的非商業(yè)駕駛員還希望將噪音降到最低。新的Kiekert PSD系統(tǒng)明顯降低了運(yùn)行噪音。這種改善一部分是因?yàn)槭褂昧诵碌凝X輪傳動(dòng)方式。在高壓下對(duì)蝸桿齒進(jìn)行噴丸和滾壓處理，優(yōu)化了表面并改善滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而使運(yùn)行更加安靜。另一個(gè)原因是使用22毫米的三元乙丙橡膠襯套(EPDM)，防止車身與PSD驅(qū)動(dòng)裝置之間的直接接觸。
在快遞和送貨服務(wù)方面，速度正逐漸成為決定性的標(biāo)準(zhǔn)。滑移門打開或關(guān)閉的速度越快，駕駛員便可以越迅速地卸下包裹并完成派發(fā)。PSD系統(tǒng)的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)各種車門的高速運(yùn)行，但國際安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)夾緊力有限制。門越重，防夾保護(hù)必須越強(qiáng)。若車門重約65公斤，很難在符合國際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行(約400mm/s)。將當(dāng)前車門速度加倍(230mm/s)意味著制動(dòng)行程增加四倍，這將導(dǎo)致更高的夾緊力。輕型車輛的趨勢(shì)以及電動(dòng)車車門較輕這一事實(shí)意味著在不久的將來，采用新型Kiekert PSD系統(tǒng)可以使更多車輛實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。
結(jié)論和展望
新KiekertPSD系統(tǒng)為我們展現(xiàn)了智能車輛設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。它可以與非接觸式傳感器結(jié)合使用，使駕駛員可以簡單地通過手勢(shì)打開和關(guān)閉車門。它還結(jié)合了語音激活和控制操作系統(tǒng)，并且可以集成到能向不同方向打開的平行滑移門系統(tǒng)中。Kiekert采用了簡單的滑移門概念，使其更簡單，更智能，更方便，也更具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它向汽車生產(chǎn)商提供了一種便捷全面的體系。它的模塊化結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)現(xiàn)代智能汽車設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，提供更多靈活性。先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化的設(shè)計(jì)意味著它安靜并且安全;同時(shí)，隨著車門重量越來越輕，它能提供更快的速度。Kiekert電動(dòng)滑移門系統(tǒng)作為一個(gè)絕佳的例證，向我們證明了一個(gè)公司的國際專業(yè)知識(shí)可以得到當(dāng)?shù)匮邪l(fā)團(tuán)隊(duì)的高效執(zhí)行。 來源：
Directive 2001/85/EC
用于運(yùn)送乘客的車輛
FMVSS 118
美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)
電動(dòng)車窗系統(tǒng)，分隔系統(tǒng)和車頂面板系統(tǒng)
Directive 74 / 60 / EEC
汽車內(nèi)部配件
DIN EN 61260 標(biāo)準(zhǔn)
電聲學(xué)- 倍頻帶和分?jǐn)?shù)倍頻帶濾波器
DIN EN 45635-1 標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)器所產(chǎn)生噪音的測(cè)量
市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)：針對(duì)中國市場(chǎng)的回應(yīng)
針對(duì)原有機(jī)械滑移門的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)進(jìn)一步推出電動(dòng)滑移門系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括滑移門驅(qū)動(dòng)單元、帶自吸合功能的門鎖、電子控制單元(ECU)和防夾傳感器。該新產(chǎn)品是Kiekert對(duì)中國市場(chǎng)汽車機(jī)電一體化熱潮的回應(yīng)。這也是Kiekert中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的本地解決方案。整個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)由Kiekert常熟工廠研發(fā)，并且充分利用了公司的全球?qū)I(yè)知識(shí)。中國對(duì)提高汽車性能的需求與日俱增，公司也將推出更多產(chǎn)品來滿足這一需求。Kiekert目前在歐洲和北美自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)上推出了各種各樣的電動(dòng)滑移門(PSD)系統(tǒng)。這些產(chǎn)品也將于不久后在中國上市。
完整的模塊化系統(tǒng)：功能更多，靈活性更大
傳統(tǒng)的機(jī)械滑移門系統(tǒng)解決方案只能為車輛制造商提供手動(dòng)開關(guān)門。而Kiekert電動(dòng)滑移門(PSD)系統(tǒng)卻截然不同：它是一個(gè)完整的系統(tǒng)(圖1)。滑移門驅(qū)動(dòng)單元由電機(jī)、渦輪蝸桿、行星齒輪、卷線輪以及連接到滑移門的兩根拉線組成。按照特定的速度拉動(dòng)拉線，可以打開或關(guān)閉車門。ECU可以是PSD驅(qū)動(dòng)組件的一部分，也可以是連接到PSD驅(qū)動(dòng)獨(dú)立組件。ECU還與驅(qū)動(dòng)單元、門鎖系統(tǒng)、防夾傳感器和車身控制單元進(jìn)行通信。它可以控制多種功能，例如，門的行程、速度和移動(dòng)方向、間接防夾保護(hù)和電流消耗。門鎖具備一系列典型功能，例如中控、超級(jí)鎖、兒童安全鎖以及可利用集成電機(jī)或外部驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行操作的自吸合功能。這種系統(tǒng)適用于各種尺寸的汽車和小型卡車。它以接觸或非接觸地方式通過門把手、按鈕或語音傳感、紅外線傳感檢測(cè)完成操作。指令被發(fā)送到ECU，從而釋放門鎖并驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而打開或關(guān)閉車門。
Kiekert PSD系統(tǒng)有別于普通滑移門的另一個(gè)特點(diǎn)是模塊化系統(tǒng)可以帶來更大的靈活性。驅(qū)動(dòng)單元和ECU可以單獨(dú)安裝(圖2)，并通過傳感器和小電纜連接，因而不再需要作為大型單元裝入。這樣可以更小更輕。這也為汽車制造商在安裝系統(tǒng)時(shí)帶來了更大的自由度，并解決了他們經(jīng)常遇到的一個(gè)問題：在汽車有限的范圍內(nèi)創(chuàng)造更多空間，滿足安全性和舒適性的要求，例如安全氣囊、玻璃升降器、揚(yáng)聲器和碰撞保護(hù)系統(tǒng)。通過PSD系統(tǒng)緊湊的模塊化以將元件安裝在車門上或車身內(nèi)。制造商可以簡單地整合系統(tǒng)，而不必?fù)?dān)心需要對(duì)車輛重新設(shè)計(jì)。
雙重安全保障：直接和間接防夾保護(hù)
新的PSD系統(tǒng)也在安全性方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，既有直接防夾保護(hù)功能也有間接防夾保護(hù)功能。直接保護(hù)功能可以保證在發(fā)生身體接觸時(shí)，接觸條向ECU發(fā)送信號(hào)，使車門停止活動(dòng)。間接保護(hù)功能可以在打開或關(guān)閉車門時(shí)通過控制電氣和物理特性(車門速度、車門的移動(dòng)方向和電機(jī)的電流消耗)來提供額外的安全性。在發(fā)生身體接觸的情況下，Kiekert PSD系統(tǒng)將完全停止車門活動(dòng)，確保乘客的安全。PSD驅(qū)動(dòng)裝置配有電動(dòng)離合器，可將驅(qū)動(dòng)裝置與車門分離。連接時(shí)，打開車門所需的力約為170N;分離時(shí)，只需大約60N的力即可移動(dòng)車門，這和移動(dòng)機(jī)械滑移門所需的力是相當(dāng)?shù)摹ｋ妱?dòng)離合器可由工廠或修理廠的操作員激活，司機(jī)也可通過特殊的激活碼完成激活。這樣就簡化了安裝和保養(yǎng)，而在發(fā)生碰撞事故時(shí)，碰撞傳感器將激活離合器并將PSD驅(qū)動(dòng)器與車門分離，便于乘客下車。
安靜和速度：駕駛員的要求
車輛的用途和駕駛員不同，對(duì)滑移門的要求也有所不同。除了最大程度的保護(hù)，普通的非商業(yè)駕駛員還希望將噪音降到最低。新的Kiekert PSD系統(tǒng)明顯降低了運(yùn)行噪音。這種改善一部分是因?yàn)槭褂昧诵碌凝X輪傳動(dòng)方式。在高壓下對(duì)蝸桿齒進(jìn)行噴丸和滾壓處理，優(yōu)化了表面并改善滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而使運(yùn)行更加安靜。另一個(gè)原因是使用22毫米的三元乙丙橡膠襯套(EPDM)，防止車身與PSD驅(qū)動(dòng)裝置之間的直接接觸。
在快遞和送貨服務(wù)方面，速度正逐漸成為決定性的標(biāo)準(zhǔn)。滑移門打開或關(guān)閉的速度越快，駕駛員便可以越迅速地卸下包裹并完成派發(fā)。PSD系統(tǒng)的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)各種車門的高速運(yùn)行，但國際安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)夾緊力有限制。門越重，防夾保護(hù)必須越強(qiáng)。若車門重約65公斤，很難在符合國際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行(約400mm/s)。將當(dāng)前車門速度加倍(230mm/s)意味著制動(dòng)行程增加四倍，這將導(dǎo)致更高的夾緊力。輕型車輛的趨勢(shì)以及電動(dòng)車車門較輕這一事實(shí)意味著在不久的將來，采用新型Kiekert PSD系統(tǒng)可以使更多車輛實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。
結(jié)論和展望
新KiekertPSD系統(tǒng)為我們展現(xiàn)了智能車輛設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。它可以與非接觸式傳感器結(jié)合使用，使駕駛員可以簡單地通過手勢(shì)打開和關(guān)閉車門。它還結(jié)合了語音激活和控制操作系統(tǒng)，并且可以集成到能向不同方向打開的平行滑移門系統(tǒng)中。Kiekert采用了簡單的滑移門概念，使其更簡單，更智能，更方便，也更具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它向汽車生產(chǎn)商提供了一種便捷全面的體系。它的模塊化結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)現(xiàn)代智能汽車設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，提供更多靈活性。先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化的設(shè)計(jì)意味著它安靜并且安全;同時(shí)，隨著車門重量越來越輕，它能提供更快的速度。Kiekert電動(dòng)滑移門系統(tǒng)作為一個(gè)絕佳的例證，向我們證明了一個(gè)公司的國際專業(yè)知識(shí)可以得到當(dāng)?shù)匮邪l(fā)團(tuán)隊(duì)的高效執(zhí)行。 來源：
Directive 2001/85/EC
用于運(yùn)送乘客的車輛
FMVSS 118
美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)
電動(dòng)車窗系統(tǒng)，分隔系統(tǒng)和車頂面板系統(tǒng)
Directive 74 / 60 / EEC
汽車內(nèi)部配件
DIN EN 61260 標(biāo)準(zhǔn)
電聲學(xué)- 倍頻帶和分?jǐn)?shù)倍頻帶濾波器
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