前言

1、汽車金融新市場的前景

2、汽車金融新市場的形成

3、汽車金融新市場的問題

4、如何成為汽車金融新市場的新生力量

    馬克思說過：人的本質并不是單個人所固有的抽象物。在其現實性上，它是一切社會關系的總和。悠久的商業歷史，無論哪個行業，剛開始總會野蠻生長，觸角碰到角落的時候，“瓶頸理論”會自動生效，打破瓶頸的，需要系統改善。“作為國內首家為90后提供汽車金融方案的智能優選服務平臺”。芝馬新車是希望成為打破瓶頸的優化師。

1、汽車金融新市場的前景

隨著經濟的穩定發展和人民生活質量提高，千禧一代的消費理念升級，汽車已演變成生活必需品。據公安部交管所統計，中國汽車保有量達到1.94億輛；2018年初，中國汽車工業協會報告《預測今年中國汽車市場預測報告》中給出了增速依然為3%的結論，證實了汽車市場有想象力的，也說明孿生業務，汽車金融需求足，是不爭的事實。在大蛋糕前，車貸企業的質地良莠不齊，分期業務，以偏移最優路徑為謀取企業效率，利用復購率的周期長，很多無良平臺選擇了短期效益來維持平臺運轉。幸運地是，良好的市場總是“良幣驅除劣幣”，例如，芝馬新車這類平臺還是本著合理的方式指導消費者。

2、汽車金融新市場的形成

在歐美國家，汽車金融服務體系已較為成熟。中國因為人口紅利，擁有著年輕而龐大的規模市場，天時地利人和都具備的條件下，國內汽車金融市場也已經走完藍海轉變紅海的進程。毫無置疑，傳統汽車金融市場受到了很大的沖擊，與此同時，也成就了一些以‘芝馬新車’為代表“有創新力”“走在技術前沿”的平臺，來提供高效的社會金融服務。

樂觀的前景，規模巨大的市場，引來不少參與者，身份很多元化，關系也很微妙，甚至出現一種有趣的現象，曾經的合作者，現在轉變為競爭者。這些汽車金融市場的參與者，是傳統金融機構，如商業銀行、汽車金融公司、融資租賃公司、互聯網金融公司、汽車保險公司。通過運營模式分析，造成此尷尬的局面是由于門檻偏低的緣故（實際上基本形式內容和傳統金融類似），各方通過互聯網渠道都開展了汽車金融服務，玩法變得靈活，產品更加豐富，渠道更容易獲取等因素。這也是為什么會出現同質化競爭的問題。

3、汽車金融新市場的問題

汽車金融的激烈競爭場景中，暴露出不少行業問題。如汽車市場金融滲透率較差、區域化分化嚴重、資金方對流量的依賴性較大，資金配置效率低能、新入門的購買者束手無策等。歸根到底，人、錢、車之間的信息不對等，也是汽車金融新市場核心問題，誰來指導用戶如何用最低成本購買心儀的車輛。

汽車金融線下渠道發展歷史較長，整個行業遇到瓶頸，換陣地走網絡渠道，各種經營模式的差異化，內容形式大同小異，始終逃不開“人、錢、車”低效的社會資源配置的窘困。

 4、如何成為汽車金融新市場的新生力量

據第三方數據平臺統計，汽車之家，近些年占據汽車線上流量主導位置；團車網，占據汽車線下流量主導位置，4S店，廠商可以理解為為“質子”；形成了商業銀行和汽車金融公司將長期占據汽車金融市場主導位置，這些是因為商業銀行資金實力雄厚。

汽車金融市場信息的三個端口，并沒有實現相互鏈接，產業鏈上出現可優化的空白區域，用戶是需要指導，真正意義上做到便捷用戶，提高社會效率。目前，市面上已經出現汽車金融產業鏈合作平臺，芝馬新車，填補了這塊空白，他們與車百惠，麟達汽車等二網經銷商達成了深度的戰略合作，10月份，芝馬新車也將協助中國國際汽車商品交易會在上海舉辦，而這些舉動可以做個大膽的預測，芝馬新車未來有可能是中國汽車金融新市場主要的參與者，因為海量的車市數據和豐富的汽車金融項目風控經驗以及擁有覆蓋千家二網銷售門店的能力。

這個創始團隊擁有著強大的汽車金融市場基因，具備足夠資深的操盤能力，是一股令同行不可忽視的新生力量。

正如slogan所言：芝你所想，馬上開車