去年底，馬云在阿里云棲大會上表示純電商時代很快就會結束，未來沒有電子商務，只有新零售。菜鳥網絡CTO王文斌在接受采訪時表示：在新零售時代，快遞物流顯得尤為重要。新零售時代的到來，也加劇了各大快遞公司新一輪的競爭！如何在激烈的競爭中獲得優勢，快遞車成為至關重要的因素。乘龍H7 4×2快遞車憑借“乘龍杯快遞行業大賽”的驚艷表現創造了比肩歐美高端重卡的成績，刷爆快遞圈，成為了各快遞公司選購的理想車型。那么，乘龍快遞車憑什么挑戰進口車？

輕量化，拉得多

對于快遞用車來說，空間容積大、車輛自重輕十分重要。輕量化設計使乘龍H7不僅在載重方面優勢突出，更有助于提升作業效率；除了鋼圈、輪胎等方面的輕量化產品應用，乘龍H7還對主要零部件進行輕量化技術要求，例如氣囊懸架、鋁合金變速箱、真空胎、鋁合金儲氣筒和鋁合金油箱等輕量化技術應用可以實現降重120公斤，從而提高了車輛單趟貨容，增加客戶收益。

速度快，更高效

隨著快遞行業競爭的加劇，各快遞公司推出了次日達，次晨達等業務，這些都對運輸的準時性有著非常高的要求。快遞行業追求時效性，時效性則取決于快遞車的動力性能。在這方面，乘龍H7快遞車足以比肩歐美高端重卡。

乘龍H7 4×2快遞車動力搭載460/430馬力13L康明斯發動機，滿足國五排放標準，選用法士特12檔變速箱，超速檔+小速比的配合，具備穩定性高，低油耗、輕量化等特點，專為高效快遞物流運輸打造。

車廂大，裝得多

大容積也是考量快遞車輛的重要指標。乘龍H7 4×2快遞車采用專為快遞物流定制的9.6米60立方超大容積貨廂。一方面，乘龍H7快遞車還通過降低底盤，從而達到降低鞍座的目的，在整車限高的情況下實現貨廂高度的最大化，提高貨廂容積；一方面，廂體采用瓦楞板材質，降低車輛自重，降低油耗的同時增加載貨率。此外，側邊貨箱門設計，進一步提高貨物裝卸效率。

出勤率高，更可靠

快遞車輛的出勤率也是快遞企業考慮的一大指標。乘龍H7 4×2快遞車發動機應用可靠性增長技術，零部件指定采用高品質供應商,結合國內外超過600萬公里的道路試驗驗證和連續4萬多小時（近2000天）多種嚴苛可靠性試驗，確保超過150萬公里無大修，同時，整車采用WABCO閥、皆可博高效制動系統等國際知名品牌核心零部件，使得乘龍H7快遞車的出勤率和可靠性已基本達到國際進口車水平。

油耗低，收益高

相關實驗顯示，當車輛時速≥70公里，車輛油耗主要用于克服風阻，且時速每提高10公里，油耗增加5%。乘龍H7快遞車一方面對導流罩進行調校，同時建議將車掛間隙調整至50~60公分，選擇低滾阻、高品質的單寬胎。正是基于一系列降低風阻設計，在快遞行業大賽中，乘龍H7快遞車跑出百公里平均油耗23.1L，比參賽進口品牌車輛低1.8L，參賽車輛平均收益0.9元/公里，乘龍H7快遞車平均收益達1.3元/公里，比平均水平高0.4元/公里，收益優勢十分明顯。

綜合來看，乘龍H7 4×2快遞車所具備的輕量化、高效、貨廂體積大、出勤率高和油耗低的特征，正是當前快遞企業對商用車的核心需求。有理由相信，未來隨著新零售產業的深入布局，乘龍H7快遞車也許將成為整個行業“速度與力量”擔當，再次為快遞業提速！