越野車向來是市場上較為另類的存在，不會爛大街，但也絕不缺忠實的擁躉，縱觀國內越野市場，哈弗H9和福特撼路者算是新起之秀了，而豐田普拉多則是成名已久，新舊市場的交替帶來的是車型的實力碰撞，究竟三款車型在越野上相比孰強孰弱？到底誰更適合闖蕩如今的越野江湖呢？

野性難馴，動力見真章

      哈弗H9和豐田普拉多同為中大型SUV，在具體的動力配置上，普拉多3.5L的發動機，最大功率可達206kW，最大馬力280Ps，而對比撼路者的2.0T發動機，最大功率185kw，最大馬力252Ps，可以說是有著一定的優勢。不過哈弗H9采用的是2.0T+8AT的組合，相對來說平順性表現更好。

 

      不過要知道普拉多和哈弗H9之間的對比存在著一個價格與配置的細節，那就是普拉多作為越野車中的老牌戰將，售價幾乎是哈弗H9的兩倍，這種價格差距首先就嚇人一跳，而在具體的動力配置的對比上自然不能是兩款車的頂配對頂配，畢竟價格不可同日而語。

 

       再看售價相差不多的撼路者和哈弗H9。二者同是搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，而哈弗H9的雙流道汽油發動機的最大輸出功率要高于撼路者，達到了185kw，最大馬力252Ps，對比撼路者最大功率180kW最大馬力245Ps的數據，低速高扭優勢明顯，起步加速性也更勝一籌。

 

      簡單的數據對比透析到背后的越野性能，最直觀的就是普拉多的動力仍然占據著優勢，不過價格的劣勢也是相當的明顯。而哈弗H9則是價格與動力對比較為均衡，而撼路者，實際價格要比哈弗H9略高一些的，但動力卻略遜一籌。

      變速箱方面，普拉多與撼路者雙雙配備6擋手自一體變速箱，在換擋平順性和燃油經濟性方面稍遜于哈弗H9的采埃孚(ZF)公司原裝進口8HP系列8速手自一體變速器。

 

    其中，撼路者對于駕駛員意圖的判斷較為從容，幾乎不會因過于靈敏的油門而頻繁換擋，不過急加速的時候降檔會感到不夠徹底。

 

     哈弗H9的智慧表現在2.0T高功率汽柴油動力+采埃孚8AT變速箱的全新動力總成，這無疑為哈弗H9帶來了更強勁的動力、更平順的換擋加速以及更高的燃油經濟性。

 

       當車輛需要再加速時，深踩油門踏板，此時采埃孚8AT變速箱會連降數擋來幫助駕駛者完成再加速動作。而除了深踩油門的動作以外，以8擋80km/h時速行進時，右腳僅需輕點油門踏板，變速箱就會馬上降至7擋，非常聰明。

 

       越野車不可不看底盤調教，普拉多、撼路者和哈弗H9不約而同地采用了前雙叉臂后整體橋式懸架，三者的前輪制動器類型也同為通風盤式。而三款車的不同點在于驅動方式的差異：普拉多采用了分時四驅的驅動方式，哈弗H9為適時四驅，撼路者為全時四驅，驅動性能優良與否被直觀地反映出來，相對來說哈弗H9的驅動系統既有駕駛樂趣又不失智能調換，可以說是比較"野性"了。

 

     值得一提的是，哈弗H9還配備了博格華納雙速TOD智能四驅和伊頓后橋電子限滑差速鎖，這兩項配置使哈弗H9比普通四驅車輛具有更好的操控性及行駛穩定性，脫困性能更加強大。同時哈弗H9的底盤高度較高，而且非承載式車身結構被針對底盤操控性與舒適性進行過重新調校，駕駛舒適性也要更高，但就這一方面，普拉多和撼路者還存在著不少改進空間。

硬漢本色，野是由外而內

     除了越野性能，對于越野車來說，消費者對于其外型和內飾的期望值可絲毫不低于動力和底盤，因為汽車同樣需要遵循"細節決定成敗"的理念，否則將難以在同級市場中長久立足。

 

      普拉多的外型在2013款之后就鮮有明顯改動，五道杠格柵造型和"大眼泡"豹式大燈組造型具有很高的辨識度，同時，普拉多作為一款上市已久的越野車型，其外形設計元素被后來者借鑒的案例也不少，可以說是外觀造型較為成功的一款越野車。

 

    普拉多的遠光燈采用鹵素光源，主要是為了照顧到野外駕駛，LED近光燈和日行燈則可兼顧城市和郊外等多種場景。

 

    霧燈區域沒有做過多修飾，造型相對單調一些，不過整車前部整體性得到了提高。

 

     若論發動機蓋上的線條誰最漂亮，非撼路者莫屬，棱次分明的四條線增加了這一大塊區域的層級感，設計越發精致。

 

     即使是常見的六邊形中等面積進氣格柵，撼路者也能玩出特色，三條鍍鉻杠將格柵分為上下三部分，中間鑲上福特車標，兩端與大燈相連，雖傳統但不落后。

 

    整個霧燈部分與下顎相連，保險杠部分整體感雖有所下降，但視覺效果卻得到了增強。

 

    而哈弗H9擁有高端硬派越野車的外形，整體設計風格偏于典雅硬朗。

 

    不論是孔武有力的整體造型還是外擴式輪拱設計細節都賦予了整車一種蓄勢待發、高大威猛的氣勢。

 

    前杠設計與整個前臉其他部分更顯融洽，霧燈區域的線條勾勒巧妙，

 

    這種設計為哈弗H9的前臉增添了不少肌肉感。

 

    內飾方面，普拉多增加了棕色的真皮材質，內飾豪華感油然而生，車內整體空間足夠寬敞，后排、儲物箱空間均十分寬敞。

 

    中控臺方面，雙炮筒式機械液晶組合儀表盤看上去十分霸氣，

 

   多媒體部分也做了細微的升級，不過操作界面還是有待提升。

 

    設計簡約、思路明確向來是美系車內飾的共同特點，撼路者不僅做到了這一點。

 

    在用料方面也比較考究，中控面板采用仿皮革軟質材料覆蓋，縫線紋路細致如轎車，儀表盤的造型也非常時尚。

 

 

 

    美中不足在于方向盤材質為塑料且不支持前后調節，座椅材質為織物，乘坐體驗不及真皮座椅。

 

    相對于撼路者的美中不足，哈弗H9的內飾就顯得比較完美了。哈弗H9內飾材質誠意滿滿，真皮座椅加真皮方向盤大幅提升了越野車的駕駛舒適性，寬敞動感環繞式座艙同樣能夠提升乘坐體驗。

 

 

 

 

     4+1豪華商務座椅布局屬于越級內飾，不過對哈弗H9這樣的越野車來說駕馭起不同場景來同樣輕松，中排座椅H點可后移5厘米，座墊可加長5厘米，這樣一來就能夠提供更好的腿部支撐。

總結

     哈弗H9、福特撼路者、豐田普拉多三款越野SUV的實力差距細微，霸氣外露的身形和威震四方的動力是它們最大的共同點，三款車在外觀設計、內部配置、動力總成及底盤調教等方面均展現出了自己的實力與特色。我們也能看到，哈弗H9最終以其可適應多場景的內飾設計、野性十足的外觀、專業的SUV動力搭配方案勝出，而且哈弗H9的車型平均售價是最低的一款，性價比之高不言而喻了。