“中國2019年度車型” 評選14款晉級車型出爐
來源:子悅學車網 作者:admin
2018-11-13 11:49
11月8日，立冬后的首日，北京的清晨已是初冬寒涼，位于東郊的北京中汽聯(lián)賽車場內則是一片熱火朝天。由《汽車族》雜志社主辦的中國2019（第十七屆）年度車型評選（以下簡稱“中國2019年度車型” 評選）第一階段晉級賽在這里舉行。34款今年上市的全新車型整齊地集結在賽道的出發(fā)點，躍躍欲試地接受來自評審團的新一輪專業(yè)、嚴苛的測試和評判，最終將只有40%的晉級比率。
從入圍到晉級 一路披荊斬棘 14款車型脫穎而出
根據“中國2019年度車型” 評選的規(guī)則，第一階段晉級賽入圍的34款車型，是從今年在國內市場上市的80多款全新車型中經過“海選”產生。基本全面覆蓋了今年國內汽車市場新進上市的主流全新車型。
據了解， “中國2019年度車型” 評選分別設置了轎車、多功能車（SUV）和新能源汽車（今年首次設立）三個組別，入圍晉級賽的34款車型中轎車共9款，多功能車（SUV）共16款，新能源汽車（含油電混合、插電式混合和純電動）共9款。在激烈的晉級賽PK中，轎車組和新能源汽車組將分別有4款車型可以拿到晉級通行證，多功能車（SUV）組則有10款車型在競爭中淘汰出局。
由4位專家評委、5位特邀評委和6位評委組成的專業(yè)評審團的反復測試、評定和斟酌，最終，按照評選規(guī)則和40%的晉級比率，14款晉級車型脫穎而出。其中轎車組的4款晉級車型為：領克 03、一汽-大眾 全新一代CC、北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔和奇瑞捷豹XEL；多功能車（SUV）組的6款晉級車型為：一汽-大眾 探岳、全新BMW X3 、凱迪拉克 XT4 、全新奧迪Q5L、領克 02 和全新傳祺GS5；新能源汽車組晉級的4款車型為：沃爾沃 XC60 T8、廣汽Honda 雅閣 銳·混動、歐拉 iQ 和騰勢500。
“14款晉級車型脫穎而出后，嚴苛的測評還將繼續(xù)。在接下來的近一個月時間內，我們的專業(yè)評審團將對晉級車型展開包括城市路況、高速公路、山區(qū)道路及專業(yè)賽道的進一步全面測評，最終誰能折桂年度車型這一稱號，我們將拭目以待。”汽車族雜志社社長李立鐸說。
評選不是平衡 秉持專業(yè)客觀
從各類車型的入圍晉級和最終晉級的比率看，與今年國內汽車市場的特征基本保持一致。入圍晉級的SUV車型數量為16款，全面超過轎車及新能源汽車，這足以說明盡管國內SUV細分市場逐漸告別了超高速增長，但SUV細分市場仍然具備一定的增長潛力和空間，企業(yè)對SUV市場的投放熱情依舊不減。
值得注意的是，SUV細分市場經過前幾年的爆發(fā)式增長后，也逐漸進入到結構調整的新階段。無論是入門級產品還是中高級主流車型，市場對其品質、性能、價格的需求更加理性，這也從客觀影響著企業(yè)在產品投放層面的思路和戰(zhàn)略。“無論是合資品牌還是自主品牌，無論是小型SUV還是中大型SUV，企業(yè)針對SUV產品的投放，可以說具備更高性價比的精品越來越多。”在晉級賽現(xiàn)場，“中國2019年度車型” 評選專家評委、清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建說。
作為中國年度車型評選的資深專家評委，林建說起對今年評選的突出感受時表示，除了SUV市場新品投放力度仍然很強之外，從整體看，入圍晉級的自主品牌車型的實際性能都有著較為突出的提升，同時在新能源汽車組自主品牌在純電動汽車領域也逐步積累了一定的優(yōu)勢。事實上，從晉級結果看，自主品牌車型的優(yōu)異表現(xiàn)，也獲得了專家評審團的一致認可：領克03和領克02兩款車型在不同組別同時晉級；在4款晉級的新能源汽車中，自主品牌占據一半的席位。
談及40%的晉級率是否過于嚴苛，林建則表示：“評選不是皆大歡喜的平衡，在評選中就是要有淘汰。自主品牌與合資品牌車型在同一評價體系和標準下同場競技，恰恰印證了年度車型評選公正、公平、客觀的宗旨。通過評選和測試，對自主品牌車型而言，是一個發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢、尋找差距的好機會。”
終極對決在即 結果拭目以待
晉級結果的揭曉，意味著終極對決已箭在弦上。
誰將最終成為中國2019年度車型固然引人關注，而從某種意義上講，在披荊斬棘、層層闖關的過程中，從海選到入圍晉級再到參與決賽，每一輛車都是頗具實力的選手，通過年度車型評選的平臺，在經過專業(yè)、公正的測評后，它們的真實實力得以印證，它們的特性、個性得以充分的展示和發(fā)揮，每一輛車都是經得起考驗的“英雄”。
“‘中國年度車型’評選，始終堅持嚴格的評選規(guī)則和專業(yè)的測評體系，來確保評選結果的公正、客觀。對企業(yè)而言，通過評選可以真實地了解自身產品與競品之間的差距和優(yōu)勢，對消費者而言，客觀的評選結果成為他們選車、購車的專業(yè)參考。未來，‘中國年度車型’評選將始終堅持和恪守公正、公平的原則，繼續(xù)發(fā)揮連接企業(yè)、市場、消費者的紐帶和橋梁作用。”“中國2019年度車型” 評選專家評委、《中國汽車報》社總編輯桂俊松說。
源自美國專業(yè)汽車雜志Motor Trend創(chuàng)立的“Car of the Year”，“中國年度車型”評選伴隨著中國汽車市場的發(fā)展走過了風雨16年，見證了中國汽車市場的“黃金時代”。一直以來，“中國年度車型”評選始終堅持領先性、重要性和價值的三個核心原則。一直堅持外觀、內飾設計及完成度、配置與性價比、安全性能、車輛硬件系統(tǒng)、性能測試、路試感受、乘坐及儲物空間、價格與價值、節(jié)能與環(huán)保性能和銷售狀況與影響力的評選標準，在業(yè)內樹立了專業(yè)、權威、客觀的標桿，在汽車界被譽為“中國車壇奧斯卡”。
“未來，我們將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，將‘中國年度車型’評選公正、公平的價值觀傳統(tǒng)傳承下去，為提升產品競爭力、樹立理性汽車消費觀、促進中國汽車市場健康可持續(xù)發(fā)展出力。”李立鐸說。
中國2019（第十七屆）年度車型評選晉級車型
轎車組：
領克 03
一汽-大眾 全新一代CC
北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔
奇瑞捷豹XEL
多功能車組：
一汽-大眾 探岳
全新BMW X3
凱迪拉克 XT4
全新奧迪Q5L
領克 02
全新傳祺GS5
新能源車組：
沃爾沃 XC60 T8
廣汽Honda 雅閣 銳·混動
歐拉 iQ
騰勢 騰勢500
從入圍到晉級 一路披荊斬棘 14款車型脫穎而出
根據“中國2019年度車型” 評選的規(guī)則，第一階段晉級賽入圍的34款車型，是從今年在國內市場上市的80多款全新車型中經過“海選”產生。基本全面覆蓋了今年國內汽車市場新進上市的主流全新車型。
據了解， “中國2019年度車型” 評選分別設置了轎車、多功能車（SUV）和新能源汽車（今年首次設立）三個組別，入圍晉級賽的34款車型中轎車共9款，多功能車（SUV）共16款，新能源汽車（含油電混合、插電式混合和純電動）共9款。在激烈的晉級賽PK中，轎車組和新能源汽車組將分別有4款車型可以拿到晉級通行證，多功能車（SUV）組則有10款車型在競爭中淘汰出局。
由4位專家評委、5位特邀評委和6位評委組成的專業(yè)評審團的反復測試、評定和斟酌，最終，按照評選規(guī)則和40%的晉級比率，14款晉級車型脫穎而出。其中轎車組的4款晉級車型為：領克 03、一汽-大眾 全新一代CC、北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔和奇瑞捷豹XEL；多功能車（SUV）組的6款晉級車型為：一汽-大眾 探岳、全新BMW X3 、凱迪拉克 XT4 、全新奧迪Q5L、領克 02 和全新傳祺GS5；新能源汽車組晉級的4款車型為：沃爾沃 XC60 T8、廣汽Honda 雅閣 銳·混動、歐拉 iQ 和騰勢500。
“14款晉級車型脫穎而出后，嚴苛的測評還將繼續(xù)。在接下來的近一個月時間內，我們的專業(yè)評審團將對晉級車型展開包括城市路況、高速公路、山區(qū)道路及專業(yè)賽道的進一步全面測評，最終誰能折桂年度車型這一稱號，我們將拭目以待。”汽車族雜志社社長李立鐸說。
評選不是平衡 秉持專業(yè)客觀
從各類車型的入圍晉級和最終晉級的比率看，與今年國內汽車市場的特征基本保持一致。入圍晉級的SUV車型數量為16款，全面超過轎車及新能源汽車，這足以說明盡管國內SUV細分市場逐漸告別了超高速增長，但SUV細分市場仍然具備一定的增長潛力和空間，企業(yè)對SUV市場的投放熱情依舊不減。
值得注意的是，SUV細分市場經過前幾年的爆發(fā)式增長后，也逐漸進入到結構調整的新階段。無論是入門級產品還是中高級主流車型，市場對其品質、性能、價格的需求更加理性，這也從客觀影響著企業(yè)在產品投放層面的思路和戰(zhàn)略。“無論是合資品牌還是自主品牌，無論是小型SUV還是中大型SUV，企業(yè)針對SUV產品的投放，可以說具備更高性價比的精品越來越多。”在晉級賽現(xiàn)場，“中國2019年度車型” 評選專家評委、清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建說。
作為中國年度車型評選的資深專家評委，林建說起對今年評選的突出感受時表示，除了SUV市場新品投放力度仍然很強之外，從整體看，入圍晉級的自主品牌車型的實際性能都有著較為突出的提升，同時在新能源汽車組自主品牌在純電動汽車領域也逐步積累了一定的優(yōu)勢。事實上，從晉級結果看，自主品牌車型的優(yōu)異表現(xiàn)，也獲得了專家評審團的一致認可：領克03和領克02兩款車型在不同組別同時晉級；在4款晉級的新能源汽車中，自主品牌占據一半的席位。
談及40%的晉級率是否過于嚴苛，林建則表示：“評選不是皆大歡喜的平衡，在評選中就是要有淘汰。自主品牌與合資品牌車型在同一評價體系和標準下同場競技，恰恰印證了年度車型評選公正、公平、客觀的宗旨。通過評選和測試，對自主品牌車型而言，是一個發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢、尋找差距的好機會。”
終極對決在即 結果拭目以待
晉級結果的揭曉，意味著終極對決已箭在弦上。
誰將最終成為中國2019年度車型固然引人關注，而從某種意義上講，在披荊斬棘、層層闖關的過程中，從海選到入圍晉級再到參與決賽，每一輛車都是頗具實力的選手，通過年度車型評選的平臺，在經過專業(yè)、公正的測評后，它們的真實實力得以印證，它們的特性、個性得以充分的展示和發(fā)揮，每一輛車都是經得起考驗的“英雄”。
“‘中國年度車型’評選，始終堅持嚴格的評選規(guī)則和專業(yè)的測評體系，來確保評選結果的公正、客觀。對企業(yè)而言，通過評選可以真實地了解自身產品與競品之間的差距和優(yōu)勢，對消費者而言，客觀的評選結果成為他們選車、購車的專業(yè)參考。未來，‘中國年度車型’評選將始終堅持和恪守公正、公平的原則，繼續(xù)發(fā)揮連接企業(yè)、市場、消費者的紐帶和橋梁作用。”“中國2019年度車型” 評選專家評委、《中國汽車報》社總編輯桂俊松說。
源自美國專業(yè)汽車雜志Motor Trend創(chuàng)立的“Car of the Year”，“中國年度車型”評選伴隨著中國汽車市場的發(fā)展走過了風雨16年，見證了中國汽車市場的“黃金時代”。一直以來，“中國年度車型”評選始終堅持領先性、重要性和價值的三個核心原則。一直堅持外觀、內飾設計及完成度、配置與性價比、安全性能、車輛硬件系統(tǒng)、性能測試、路試感受、乘坐及儲物空間、價格與價值、節(jié)能與環(huán)保性能和銷售狀況與影響力的評選標準，在業(yè)內樹立了專業(yè)、權威、客觀的標桿，在汽車界被譽為“中國車壇奧斯卡”。
“未來，我們將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，將‘中國年度車型’評選公正、公平的價值觀傳統(tǒng)傳承下去，為提升產品競爭力、樹立理性汽車消費觀、促進中國汽車市場健康可持續(xù)發(fā)展出力。”李立鐸說。
中國2019（第十七屆）年度車型評選晉級車型
轎車組：
領克 03
一汽-大眾 全新一代CC
北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔
奇瑞捷豹XEL
多功能車組：
一汽-大眾 探岳
全新BMW X3
凱迪拉克 XT4
全新奧迪Q5L
領克 02
全新傳祺GS5
新能源車組：
沃爾沃 XC60 T8
廣汽Honda 雅閣 銳·混動
歐拉 iQ
騰勢 騰勢500