“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選14款晉級(jí)車型出爐
來源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin
2018-11-13 11:49
11月8日，立冬后的首日，北京的清晨已是初冬寒涼，位于東郊的北京中汽聯(lián)賽車場(chǎng)內(nèi)則是一片熱火朝天。由《汽車族》雜志社主辦的中國(guó)2019（第十七屆）年度車型評(píng)選（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選）第一階段晉級(jí)賽在這里舉行。34款今年上市的全新車型整齊地集結(jié)在賽道的出發(fā)點(diǎn)，躍躍欲試地接受來自評(píng)審團(tuán)的新一輪專業(yè)、嚴(yán)苛的測(cè)試和評(píng)判，最終將只有40%的晉級(jí)比率。
從入圍到晉級(jí) 一路披荊斬棘 14款車型脫穎而出
根據(jù)“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選的規(guī)則，第一階段晉級(jí)賽入圍的34款車型，是從今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的80多款全新車型中經(jīng)過“海選”產(chǎn)生?；救娓采w了今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新進(jìn)上市的主流全新車型。
據(jù)了解， “中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選分別設(shè)置了轎車、多功能車（SUV）和新能源汽車（今年首次設(shè)立）三個(gè)組別，入圍晉級(jí)賽的34款車型中轎車共9款，多功能車（SUV）共16款，新能源汽車（含油電混合、插電式混合和純電動(dòng)）共9款。在激烈的晉級(jí)賽PK中，轎車組和新能源汽車組將分別有4款車型可以拿到晉級(jí)通行證，多功能車（SUV）組則有10款車型在競(jìng)爭(zhēng)中淘汰出局。
由4位專家評(píng)委、5位特邀評(píng)委和6位評(píng)委組成的專業(yè)評(píng)審團(tuán)的反復(fù)測(cè)試、評(píng)定和斟酌，最終，按照評(píng)選規(guī)則和40%的晉級(jí)比率，14款晉級(jí)車型脫穎而出。其中轎車組的4款晉級(jí)車型為：領(lǐng)克 03、一汽-大眾 全新一代CC、北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔和奇瑞捷豹XEL；多功能車（SUV）組的6款晉級(jí)車型為：一汽-大眾 探岳、全新BMW X3 、凱迪拉克 XT4 、全新奧迪Q5L、領(lǐng)克 02 和全新傳祺GS5；新能源汽車組晉級(jí)的4款車型為：沃爾沃 XC60 T8、廣汽Honda 雅閣 銳·混動(dòng)、歐拉 iQ 和騰勢(shì)500。
“14款晉級(jí)車型脫穎而出后，嚴(yán)苛的測(cè)評(píng)還將繼續(xù)。在接下來的近一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我們的專業(yè)評(píng)審團(tuán)將對(duì)晉級(jí)車型展開包括城市路況、高速公路、山區(qū)道路及專業(yè)賽道的進(jìn)一步全面測(cè)評(píng)，最終誰能折桂年度車型這一稱號(hào)，我們將拭目以待。”汽車族雜志社社長(zhǎng)李立鐸說。
評(píng)選不是平衡 秉持專業(yè)客觀
從各類車型的入圍晉級(jí)和最終晉級(jí)的比率看，與今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的特征基本保持一致。入圍晉級(jí)的SUV車型數(shù)量為16款，全面超過轎車及新能源汽車，這足以說明盡管國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)逐漸告別了超高速增長(zhǎng)，但SUV細(xì)分市場(chǎng)仍然具備一定的增長(zhǎng)潛力和空間，企業(yè)對(duì)SUV市場(chǎng)的投放熱情依舊不減。
值得注意的是，SUV細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)過前幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，也逐漸進(jìn)入到結(jié)構(gòu)調(diào)整的新階段。無論是入門級(jí)產(chǎn)品還是中高級(jí)主流車型，市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)、性能、價(jià)格的需求更加理性，這也從客觀影響著企業(yè)在產(chǎn)品投放層面的思路和戰(zhàn)略。“無論是合資品牌還是自主品牌，無論是小型SUV還是中大型SUV，企業(yè)針對(duì)SUV產(chǎn)品的投放，可以說具備更高性價(jià)比的精品越來越多。”在晉級(jí)賽現(xiàn)場(chǎng)，“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選專家評(píng)委、清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級(jí)工程師林建說。
作為中國(guó)年度車型評(píng)選的資深專家評(píng)委，林建說起對(duì)今年評(píng)選的突出感受時(shí)表示，除了SUV市場(chǎng)新品投放力度仍然很強(qiáng)之外，從整體看，入圍晉級(jí)的自主品牌車型的實(shí)際性能都有著較為突出的提升，同時(shí)在新能源汽車組自主品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域也逐步積累了一定的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，從晉級(jí)結(jié)果看，自主品牌車型的優(yōu)異表現(xiàn)，也獲得了專家評(píng)審團(tuán)的一致認(rèn)可：領(lǐng)克03和領(lǐng)克02兩款車型在不同組別同時(shí)晉級(jí)；在4款晉級(jí)的新能源汽車中，自主品牌占據(jù)一半的席位。
談及40%的晉級(jí)率是否過于嚴(yán)苛，林建則表示：“評(píng)選不是皆大歡喜的平衡，在評(píng)選中就是要有淘汰。自主品牌與合資品牌車型在同一評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)下同場(chǎng)競(jìng)技，恰恰印證了年度車型評(píng)選公正、公平、客觀的宗旨。通過評(píng)選和測(cè)試，對(duì)自主品牌車型而言，是一個(gè)發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)、尋找差距的好機(jī)會(huì)。”
終極對(duì)決在即 結(jié)果拭目以待
晉級(jí)結(jié)果的揭曉，意味著終極對(duì)決已箭在弦上。
誰將最終成為中國(guó)2019年度車型固然引人關(guān)注，而從某種意義上講，在披荊斬棘、層層闖關(guān)的過程中，從海選到入圍晉級(jí)再到參與決賽，每一輛車都是頗具實(shí)力的選手，通過年度車型評(píng)選的平臺(tái)，在經(jīng)過專業(yè)、公正的測(cè)評(píng)后，它們的真實(shí)實(shí)力得以印證，它們的特性、個(gè)性得以充分的展示和發(fā)揮，每一輛車都是經(jīng)得起考驗(yàn)的“英雄”。
“‘中國(guó)年度車型’評(píng)選，始終堅(jiān)持嚴(yán)格的評(píng)選規(guī)則和專業(yè)的測(cè)評(píng)體系，來確保評(píng)選結(jié)果的公正、客觀。對(duì)企業(yè)而言，通過評(píng)選可以真實(shí)地了解自身產(chǎn)品與競(jìng)品之間的差距和優(yōu)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者而言，客觀的評(píng)選結(jié)果成為他們選車、購車的專業(yè)參考。未來，‘中國(guó)年度車型’評(píng)選將始終堅(jiān)持和恪守公正、公平的原則，繼續(xù)發(fā)揮連接企業(yè)、市場(chǎng)、消費(fèi)者的紐帶和橋梁作用。”“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選專家評(píng)委、《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯桂俊松說。
源自美國(guó)專業(yè)汽車雜志Motor Trend創(chuàng)立的“Car of the Year”，“中國(guó)年度車型”評(píng)選伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展走過了風(fēng)雨16年，見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的“黃金時(shí)代”。一直以來，“中國(guó)年度車型”評(píng)選始終堅(jiān)持領(lǐng)先性、重要性和價(jià)值的三個(gè)核心原則。一直堅(jiān)持外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及完成度、配置與性價(jià)比、安全性能、車輛硬件系統(tǒng)、性能測(cè)試、路試感受、乘坐及儲(chǔ)物空間、價(jià)格與價(jià)值、節(jié)能與環(huán)保性能和銷售狀況與影響力的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)內(nèi)樹立了專業(yè)、權(quán)威、客觀的標(biāo)桿，在汽車界被譽(yù)為“中國(guó)車壇奧斯卡”。
“未來，我們將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，將‘中國(guó)年度車型’評(píng)選公正、公平的價(jià)值觀傳統(tǒng)傳承下去，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、樹立理性汽車消費(fèi)觀、促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)健康可持續(xù)發(fā)展出力。”李立鐸說。
中國(guó)2019（第十七屆）年度車型評(píng)選晉級(jí)車型
轎車組：
領(lǐng)克 03
一汽-大眾 全新一代CC
北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔
奇瑞捷豹XEL
多功能車組：
一汽-大眾 探岳
全新BMW X3
凱迪拉克 XT4
全新奧迪Q5L
領(lǐng)克 02
全新傳祺GS5
新能源車組：
沃爾沃 XC60 T8
廣汽Honda 雅閣 銳·混動(dòng)
歐拉 iQ
騰勢(shì) 騰勢(shì)500
從入圍到晉級(jí) 一路披荊斬棘 14款車型脫穎而出
根據(jù)“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選的規(guī)則，第一階段晉級(jí)賽入圍的34款車型，是從今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的80多款全新車型中經(jīng)過“海選”產(chǎn)生?；救娓采w了今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新進(jìn)上市的主流全新車型。
據(jù)了解， “中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選分別設(shè)置了轎車、多功能車（SUV）和新能源汽車（今年首次設(shè)立）三個(gè)組別，入圍晉級(jí)賽的34款車型中轎車共9款，多功能車（SUV）共16款，新能源汽車（含油電混合、插電式混合和純電動(dòng)）共9款。在激烈的晉級(jí)賽PK中，轎車組和新能源汽車組將分別有4款車型可以拿到晉級(jí)通行證，多功能車（SUV）組則有10款車型在競(jìng)爭(zhēng)中淘汰出局。
由4位專家評(píng)委、5位特邀評(píng)委和6位評(píng)委組成的專業(yè)評(píng)審團(tuán)的反復(fù)測(cè)試、評(píng)定和斟酌，最終，按照評(píng)選規(guī)則和40%的晉級(jí)比率，14款晉級(jí)車型脫穎而出。其中轎車組的4款晉級(jí)車型為：領(lǐng)克 03、一汽-大眾 全新一代CC、北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔和奇瑞捷豹XEL；多功能車（SUV）組的6款晉級(jí)車型為：一汽-大眾 探岳、全新BMW X3 、凱迪拉克 XT4 、全新奧迪Q5L、領(lǐng)克 02 和全新傳祺GS5；新能源汽車組晉級(jí)的4款車型為：沃爾沃 XC60 T8、廣汽Honda 雅閣 銳·混動(dòng)、歐拉 iQ 和騰勢(shì)500。
“14款晉級(jí)車型脫穎而出后，嚴(yán)苛的測(cè)評(píng)還將繼續(xù)。在接下來的近一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我們的專業(yè)評(píng)審團(tuán)將對(duì)晉級(jí)車型展開包括城市路況、高速公路、山區(qū)道路及專業(yè)賽道的進(jìn)一步全面測(cè)評(píng)，最終誰能折桂年度車型這一稱號(hào)，我們將拭目以待。”汽車族雜志社社長(zhǎng)李立鐸說。
評(píng)選不是平衡 秉持專業(yè)客觀
從各類車型的入圍晉級(jí)和最終晉級(jí)的比率看，與今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的特征基本保持一致。入圍晉級(jí)的SUV車型數(shù)量為16款，全面超過轎車及新能源汽車，這足以說明盡管國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)逐漸告別了超高速增長(zhǎng)，但SUV細(xì)分市場(chǎng)仍然具備一定的增長(zhǎng)潛力和空間，企業(yè)對(duì)SUV市場(chǎng)的投放熱情依舊不減。
值得注意的是，SUV細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)過前幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，也逐漸進(jìn)入到結(jié)構(gòu)調(diào)整的新階段。無論是入門級(jí)產(chǎn)品還是中高級(jí)主流車型，市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)、性能、價(jià)格的需求更加理性，這也從客觀影響著企業(yè)在產(chǎn)品投放層面的思路和戰(zhàn)略。“無論是合資品牌還是自主品牌，無論是小型SUV還是中大型SUV，企業(yè)針對(duì)SUV產(chǎn)品的投放，可以說具備更高性價(jià)比的精品越來越多。”在晉級(jí)賽現(xiàn)場(chǎng)，“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選專家評(píng)委、清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級(jí)工程師林建說。
作為中國(guó)年度車型評(píng)選的資深專家評(píng)委，林建說起對(duì)今年評(píng)選的突出感受時(shí)表示，除了SUV市場(chǎng)新品投放力度仍然很強(qiáng)之外，從整體看，入圍晉級(jí)的自主品牌車型的實(shí)際性能都有著較為突出的提升，同時(shí)在新能源汽車組自主品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域也逐步積累了一定的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，從晉級(jí)結(jié)果看，自主品牌車型的優(yōu)異表現(xiàn)，也獲得了專家評(píng)審團(tuán)的一致認(rèn)可：領(lǐng)克03和領(lǐng)克02兩款車型在不同組別同時(shí)晉級(jí)；在4款晉級(jí)的新能源汽車中，自主品牌占據(jù)一半的席位。
談及40%的晉級(jí)率是否過于嚴(yán)苛，林建則表示：“評(píng)選不是皆大歡喜的平衡，在評(píng)選中就是要有淘汰。自主品牌與合資品牌車型在同一評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)下同場(chǎng)競(jìng)技，恰恰印證了年度車型評(píng)選公正、公平、客觀的宗旨。通過評(píng)選和測(cè)試，對(duì)自主品牌車型而言，是一個(gè)發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)、尋找差距的好機(jī)會(huì)。”
終極對(duì)決在即 結(jié)果拭目以待
晉級(jí)結(jié)果的揭曉，意味著終極對(duì)決已箭在弦上。
誰將最終成為中國(guó)2019年度車型固然引人關(guān)注，而從某種意義上講，在披荊斬棘、層層闖關(guān)的過程中，從海選到入圍晉級(jí)再到參與決賽，每一輛車都是頗具實(shí)力的選手，通過年度車型評(píng)選的平臺(tái)，在經(jīng)過專業(yè)、公正的測(cè)評(píng)后，它們的真實(shí)實(shí)力得以印證，它們的特性、個(gè)性得以充分的展示和發(fā)揮，每一輛車都是經(jīng)得起考驗(yàn)的“英雄”。
“‘中國(guó)年度車型’評(píng)選，始終堅(jiān)持嚴(yán)格的評(píng)選規(guī)則和專業(yè)的測(cè)評(píng)體系，來確保評(píng)選結(jié)果的公正、客觀。對(duì)企業(yè)而言，通過評(píng)選可以真實(shí)地了解自身產(chǎn)品與競(jìng)品之間的差距和優(yōu)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者而言，客觀的評(píng)選結(jié)果成為他們選車、購車的專業(yè)參考。未來，‘中國(guó)年度車型’評(píng)選將始終堅(jiān)持和恪守公正、公平的原則，繼續(xù)發(fā)揮連接企業(yè)、市場(chǎng)、消費(fèi)者的紐帶和橋梁作用。”“中國(guó)2019年度車型” 評(píng)選專家評(píng)委、《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯桂俊松說。
源自美國(guó)專業(yè)汽車雜志Motor Trend創(chuàng)立的“Car of the Year”，“中國(guó)年度車型”評(píng)選伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展走過了風(fēng)雨16年，見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的“黃金時(shí)代”。一直以來，“中國(guó)年度車型”評(píng)選始終堅(jiān)持領(lǐng)先性、重要性和價(jià)值的三個(gè)核心原則。一直堅(jiān)持外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及完成度、配置與性價(jià)比、安全性能、車輛硬件系統(tǒng)、性能測(cè)試、路試感受、乘坐及儲(chǔ)物空間、價(jià)格與價(jià)值、節(jié)能與環(huán)保性能和銷售狀況與影響力的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)內(nèi)樹立了專業(yè)、權(quán)威、客觀的標(biāo)桿，在汽車界被譽(yù)為“中國(guó)車壇奧斯卡”。
“未來，我們將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，將‘中國(guó)年度車型’評(píng)選公正、公平的價(jià)值觀傳統(tǒng)傳承下去，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、樹立理性汽車消費(fèi)觀、促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)健康可持續(xù)發(fā)展出力。”李立鐸說。
中國(guó)2019（第十七屆）年度車型評(píng)選晉級(jí)車型
轎車組：
領(lǐng)克 03
一汽-大眾 全新一代CC
北京現(xiàn)代 LA FESTA 菲斯塔
奇瑞捷豹XEL
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一汽-大眾 探岳
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