在當今社會，手機支付已經(jīng)是司空見慣的現(xiàn)象了。實際上，汽車也可以成為一種支付媒介。近日，一項來自美國信用卡巨頭Visa推出的新服務使汽車付款也成為現(xiàn)實。據(jù)福布斯等外媒報道，Visa為汽車推出了定制的移動交易安全平臺，通過車載支付APP，司機可以在車內(nèi)方便快捷地完成一系列支付，例如繳納停車費、加油費等。據(jù)悉，Visa已經(jīng)與本田、賓利等汽車廠商達成合作。此外，通用、捷豹、戴姆勒、IBM等汽車廠商和科技巨頭也在車內(nèi)支付領域發(fā)力。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展，車內(nèi)支付有望成為市場新藍海。

　■ 支付巨頭牽手汽車廠商

2018世界移動通信大會（MWC 2018）日前在西班牙城市巴塞羅那閉幕。在本屆大會，Visa展示了配備車載支付平臺的賓利汽車。車載支付APP能自動關聯(lián)銀行卡并顯示付款頁面，支付金額將顯示在儀表盤上，司機無需翻錢包，可直接在車內(nèi)一鍵式完成付款。

Visa發(fā)言人在一份聲明中表示，借助車載支付APP，司機無需與收銀員打交道就可以完成支付，這樣不僅節(jié)省時間，使司機更快、更高效地到達目的地，而且能讓他們在途中更安全。汽車儀表盤將擁有越來越多的功能，而Visa也希望將車載支付APP作為車內(nèi)支付的平臺。Visa認為，車內(nèi)支付不僅僅是一種新的支付方式，更是汽車行業(yè)新變革的一部分，為汽車制造商、司機、商家和各類基礎設施企業(yè)提供了無限的可能性，使得他們都可以與汽車“緊密”相連。

除了賓利外，Visa與本田的合作更早。在2016世界移動通信大會上，本田與Visa簽署合作協(xié)議，并展示了嵌入其車輛信息娛樂系統(tǒng)的支付APP，并稱很快就可以實現(xiàn)車內(nèi)支付。在2017年國際消費電子展（CES）上，Visa和本田展示了可在加油站和自動泊車收費機上使用的車內(nèi)支付系統(tǒng)。通過藍牙連接，汽車可以與加油泵、自動泊車收費機相連接，司機使用車內(nèi)的觸摸式屏幕就可以完成交易。“支付方式已經(jīng)從銀行卡進化到數(shù)字化移動錢包，本田認為這是一個很好的機會，將這項技術引入汽車，實現(xiàn)車內(nèi)支付，提升乘車舒適性。”本田開發(fā)工作室的開發(fā)者關系總監(jiān)約翰·穆恩說。

Visa表示，公司正與世界上一些大型汽車廠商合作開發(fā)新系統(tǒng)。到目前為止，Visa已經(jīng)與本田和賓利合作推出了車聯(lián)網(wǎng)項目。Visa執(zhí)行副總裁吉姆·麥肯錫表示，將汽車變成一個移動支付平臺并非遙不可及，Visa一直在努力簡化復雜交易的支付流程，從一開始引入這一概念到現(xiàn)在，Visa取得了很大的進展。與本田合作測試的原型車，讓Visa朝著車內(nèi)支付平臺的商業(yè)化又邁進了一步。

　■ 爭奪車內(nèi)支付先機

事實上，有車內(nèi)支付這一想法的并非只有Visa、本田或賓利。近年來，德國大眾汽車集團一直在尋覓汽車服務領域的商機，增加汽車服務類業(yè)務是其中一個方向。2016年12月，大眾集團旗下的金融部門——大眾汽車金融服務股份公司宣布收購加拿大移動支付公司PayByPhone。用戶可通過PayBy-Phone公司的移動客戶端或短信等方式支付停車費。另一大德國汽車制造商戴姆勒也已經(jīng)開始布局，2017年年初，戴姆勒旗下的戴姆勒金融服務公司收購了盧森堡電子支付服務商PayCash。這意味著戴姆勒金融服務公司正式進軍電子支付領域，并將推出電子支付平臺“梅賽德斯支付”。

通用汽車與IBM也在2016年達成合作，IBM人工智能平臺Watson為通用旗下汽車提供安吉星車載應用系統(tǒng)，從而實現(xiàn)定位檢索、車內(nèi)支付等功能。司機可以使用該系統(tǒng)來定位加油站所在地，并且可以在汽車操作屏幕上完成支付。系統(tǒng)接入了萬事達支付標記化平臺，以保證用戶信用卡資料、數(shù)字支付的安全性。

捷豹同樣嘗試在車內(nèi)設置移動支付功能。2017年年初，捷豹聯(lián)合殼牌推出一項新的支付功能，用戶只需輕輕點擊車內(nèi)操控數(shù)字面板，就可在殼牌公司旗下的加油站通過PayPal或者Apple Pay完成支付，數(shù)字面板上會出現(xiàn)一份數(shù)字收據(jù)，司機的郵箱中也會收到一份收據(jù)。這款APP是捷豹與殼牌合作的成果，主要是為了加強在洗車、加油站、便利店等方面的數(shù)字化支付進展。

在韓國，新韓銀行聯(lián)合初創(chuàng)公司Owin推出汽車支付服務。消費者在加油站加油時，首先用APP選擇要加的油標號和優(yōu)惠選項，等汽車加油結(jié)束后，不需要其他操作，加油站會自動確認并完成交易。該服務也可用于咖啡店、餐飲店、鮮花店等中小規(guī)模加盟店。

　■ 網(wǎng)聯(lián)汽車催生支付新生態(tài)

隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)關系日漸緊密，汽車廠商開始從中尋找新的利潤增長點，互聯(lián)網(wǎng)交易中的支付無疑成為汽車廠商爭奪的對象。司機出行時最常見的支付場景發(fā)生在停車場、加油站等地，在繳納過路費、洗車費或者訂餐時，車內(nèi)支付也頗具吸引力，想必未來會有更多的汽車廠商加入車內(nèi)支付的陣營。

目前在中國，也不乏車內(nèi)支付方面的嘗試。上汽集團2016年推向市場的榮威RX5通過YunOS系統(tǒng)實現(xiàn)云支付功能，在經(jīng)過收費站時可以像ETC系統(tǒng)一樣，不用完全剎停車，通過感應設備即可完成支付。今年3月中旬，吉利汽車發(fā)布智能數(shù)字座艙生態(tài)系統(tǒng)，同時2018款博越搭載了“騰訊我的車”系統(tǒng)。“騰訊我的車”匯集了騰訊社交、定位、移動支付等能力，停車時自動識別、繳費不用再等待。

據(jù)美國咨詢公司Gartner預測，到2020年，全球?qū)⒂?.5億輛網(wǎng)聯(lián)汽車上路。普華永道則認為，2025年美國、歐洲和中國等市場的網(wǎng)聯(lián)汽車將達到4.7億輛。該機構預測，在電動化、自動駕駛、共享汽車等趨勢下，未來家庭在出行方面的開支將減少20％，而利潤空間將急劇轉(zhuǎn)向出行服務提供商。與此相對，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)及零售的利潤分成將從85％跌至50％以下，車企的當務之急是著手服務領域。這恐怕也是汽車廠商積極發(fā)力車內(nèi)支付的原因之一。（中國汽車報）