時(shí)間過(guò)得真快，又半年快過(guò)去了。

今年豪華車十強(qiáng)的座次排名變化劇烈，以一季度排名為例，十大豪華品牌中，僅奧迪受到"合資傳言"影響而出現(xiàn)了一定下滑，其余各大品牌均出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。奧迪的"冠軍"位置失守，而被奔馳取而代之。

二線品牌中，凱迪拉克突飛猛進(jìn)，一舉超越捷豹路虎，位居第二陣營(yíng)首位;而林肯和保時(shí)捷的表現(xiàn)也值得肯定，二者均超越英菲尼迪，位居第八位和第九位。

無(wú)論是失還是得，銷量排名在成為既定事實(shí)的同時(shí)，也成為了過(guò)去式。在接下來(lái)的血拼中，各方又將有何"長(zhǎng)纓"呢?車透君以下做了詳細(xì)盤點(diǎn)。

1、奔馳

未來(lái)利器:新款GLA即將入市;A級(jí)概念車未來(lái)將引入國(guó)產(chǎn)

車透點(diǎn)評(píng):當(dāng)前，奔馳在華主銷車型集中在C級(jí)、E級(jí)、GLC三款。其中，國(guó)產(chǎn)的E級(jí)轎車長(zhǎng)軸距的銷量表現(xiàn)尤為亮眼，同比銷量呈倍數(shù)增長(zhǎng)。而今年的上海車展上，新一代奔馳S級(jí)轎車全球首發(fā)，格外引人注目。

此外，在SUV風(fēng)潮熱度不減的當(dāng)下，新一代GLA SUV也將在今年上市;而車展上全球首發(fā)的A級(jí)概念轎車，未來(lái)也將加入北京奔馳的大家庭，在中國(guó)進(jìn)行本土生產(chǎn)。

從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，新款GLA的國(guó)產(chǎn)入市，加上全新E級(jí)和GLC等熱銷車型的持續(xù)發(fā)力，相信奔馳在華的銷量會(huì)持續(xù)"繁榮"一段時(shí)間。

2、寶馬

未來(lái)利器:今年在華發(fā)布14款車型，包括全新一代5系Li

車透點(diǎn)評(píng):在豪華車市場(chǎng)中，寶馬與奧迪貼身肉搏多年，一直希望甩掉"千年老二"的頭銜，但今年一季度反被奔馳超越了。不過(guò)，未來(lái)寶馬做好了在中國(guó)投放十幾款新車的準(zhǔn)備。

目前來(lái)看，寶馬1系、寶馬3系和寶馬5系大有趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之勢(shì)。而寶馬3系在4月份的銷量排名中一舉超越奧迪A4和奔馳C級(jí)，位居豪華中級(jí)車銷量冠軍。今年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布總計(jì)14款車型，其中全新一代BMW 5系Li將在年內(nèi)上市。

今年上海車展上，BMW X2概念車亞洲首發(fā)，這款車定位于城市SAV市場(chǎng)，計(jì)劃于2018年量產(chǎn)。

此外，清晰的產(chǎn)品定位和得力的營(yíng)銷體驗(yàn)，也為寶馬在華的銷量表現(xiàn)加分不少。從產(chǎn)品陣容和品牌特性上看，未來(lái)，奔馳和寶馬或?qū)⒁粵Q高下。

3、奧迪

未來(lái)利器:革新?lián)Q代現(xiàn)有車型，未來(lái)在新能源領(lǐng)域?qū)⒂兴黄?/p>

車透點(diǎn)評(píng):上汽奧迪事件的千回百轉(zhuǎn)，使得奧迪在今年第一季度的銷量出現(xiàn)了明顯的跌幅，位居第三。然而，在車透君看來(lái)，奧迪所面臨的局勢(shì)或許沒有那么嚴(yán)峻。

首先，作為最早進(jìn)入中國(guó)的豪華品牌，奧迪的國(guó)產(chǎn)化程度高，且擁有龐大的客戶保有量，所謂瘦死的駱駝比馬大，借助現(xiàn)有基盤客戶，奧迪在銷量上不會(huì)失守太多;其次，長(zhǎng)達(dá)半年之久的上汽風(fēng)波終于告一段落，這也使得奧迪以及合資公司一汽大眾可以將更多的心思放在產(chǎn)品及市場(chǎng)上;在上海車展上，奧迪旗下多款車型均有所革新?lián)Q代，未來(lái)，在新能源和未來(lái)交通上也有重磅布局。

所以，在奧迪找回合力后，能否重回冠軍位置，值得期待。

4、凱迪拉克

未來(lái)利器:今年無(wú)新車推出，Escala概念車代表未來(lái)發(fā)展方向

車透點(diǎn)評(píng):凱迪拉克的銷量大增，與XT5的熱銷以及終端市場(chǎng)的大幅優(yōu)惠都有關(guān)系。目前，中級(jí)豪華SUV XT5成為凱迪拉克旗下最暢銷的車型，而ATS-L也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。在今年的上海車展上，凱迪拉克帶來(lái)了一款量產(chǎn)程度極高的Escala概念車，這款車展示了凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，或成為其未來(lái)的旗艦車型。

到2018年，凱迪拉克在轎車和SUV領(lǐng)域都將有新車型投放市場(chǎng)。但2017年凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)并沒有新產(chǎn)品投放，所以對(duì)凱迪拉克來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)在今年可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

5、捷豹路虎

未來(lái)利器:捷豹F-PACE和捷豹XE今年有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

車透點(diǎn)評(píng):今年第一季度，捷豹路虎被凱迪拉克趕超，位居豪華品牌排名第五。但與凱迪拉克相比，捷豹路虎手中的"底牌"較多。目前，路虎僅有兩款車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而捷豹品牌國(guó)產(chǎn)的車型中也僅有一款XFL;今年年底，隨著常熟工廠二期的建成，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的合資公司奇瑞捷豹路虎將有望投產(chǎn)捷豹品牌旗下的兩款車型，即SUV車型捷豹F-PACE和中型轎車捷豹XE。目前，這兩款車型由于進(jìn)口的原因，售價(jià)偏高，如果實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，相信在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

6、雷克薩斯

未來(lái)利器:國(guó)產(chǎn)懸而未決，未來(lái)將向豪華生活方式品牌轉(zhuǎn)變

車透點(diǎn)評(píng):去年，雷克薩斯在華銷量突破十萬(wàn)輛。十萬(wàn)輛的銷量大關(guān)，對(duì)一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)，具有里程碑的意義，尤其對(duì)一個(gè)完全沒有國(guó)產(chǎn)的豪華品牌來(lái)說(shuō)，更是如此。

十萬(wàn)輛之后，業(yè)內(nèi)更加執(zhí)著的討論雷克薩斯何時(shí)國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題;但雷克薩斯官方對(duì)此依舊采取模糊的態(tài)度。今年開年，雷克薩斯在營(yíng)銷上就進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，宣稱其不僅僅是一個(gè)豪華汽車品牌，還將進(jìn)化為豪華生活方式品牌，并發(fā)表了全新的品牌口號(hào):Experience Amazing(領(lǐng)未見，探非凡)。

對(duì)這個(gè)簡(jiǎn)潔而含義不明的六個(gè)字，車透君不做過(guò)多解讀。從今年上海車展上推出的新車型看，中型豪華SVU雷克薩斯NX首發(fā)亮相，同時(shí)，LS 500h也進(jìn)行了亞洲首秀。從其品牌營(yíng)銷和發(fā)展方向上來(lái)看，未來(lái)，雷克薩斯在堅(jiān)持"匠心"、"智能"、"混動(dòng)"的產(chǎn)品特性下，在華依舊采取保守務(wù)實(shí)的作風(fēng)。這種保守與務(wù)實(shí)在過(guò)去使雷克薩斯得以穩(wěn)步前進(jìn)，但在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且豪華品牌車型價(jià)格不斷下探的情況下，這種策略還能奏效嗎?

7、沃爾沃

未來(lái)利器:新車乏力，60系表現(xiàn)是關(guān)鍵

車透點(diǎn)評(píng):去年，沃爾沃在華銷量完成9萬(wàn)輛，離十萬(wàn)輛的目標(biāo)僅差一步之遙，今年，其將目標(biāo)定位10萬(wàn)輛。這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，車透君持保留態(tài)度。

目前，沃爾沃在華走量的車型依然是60系產(chǎn)品，90系產(chǎn)品在大慶工廠投產(chǎn)，并承擔(dān)著品牌向上的角色，但銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。去年年底上市的S90，至今單月銷量最好的表現(xiàn)也僅為1600臺(tái)左右，與奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6相去甚遠(yuǎn)。在今年上海車展上，沃爾沃依舊沒有拿出能夠走量的產(chǎn)品，豪華大型跨界旅行車全新V90CC的上市，也僅僅是在小眾的產(chǎn)品區(qū)間內(nèi)安放了一個(gè)不知何時(shí)能成長(zhǎng)壯大的"種子"而已。