時間過得真快，又半年快過去了。

今年豪華車十強的座次排名變化劇烈，以一季度排名為例，十大豪華品牌中，僅奧迪受到"合資傳言"影響而出現了一定下滑，其余各大品牌均出現了不同程度的增長。奧迪的"冠軍"位置失守，而被奔馳取而代之。

二線品牌中，凱迪拉克突飛猛進，一舉超越捷豹路虎，位居第二陣營首位;而林肯和保時捷的表現也值得肯定，二者均超越英菲尼迪，位居第八位和第九位。

無論是失還是得，銷量排名在成為既定事實的同時，也成為了過去式。在接下來的血拼中，各方又將有何"長纓"呢?車透君以下做了詳細盤點。

1、奔馳

未來利器:新款GLA即將入市;A級概念車未來將引入國產

車透點評:當前，奔馳在華主銷車型集中在C級、E級、GLC三款。其中，國產的E級轎車長軸距的銷量表現尤為亮眼，同比銷量呈倍數增長。而今年的上海車展上，新一代奔馳S級轎車全球首發，格外引人注目。

此外，在SUV風潮熱度不減的當下，新一代GLA SUV也將在今年上市;而車展上全球首發的A級概念轎車，未來也將加入北京奔馳的大家庭，在中國進行本土生產。

從未來發展來看，新款GLA的國產入市，加上全新E級和GLC等熱銷車型的持續發力，相信奔馳在華的銷量會持續"繁榮"一段時間。

2、寶馬

未來利器:今年在華發布14款車型，包括全新一代5系Li

車透點評:在豪華車市場中，寶馬與奧迪貼身肉搏多年，一直希望甩掉"千年老二"的頭銜，但今年一季度反被奔馳超越了。不過，未來寶馬做好了在中國投放十幾款新車的準備。

目前來看，寶馬1系、寶馬3系和寶馬5系大有趕超競爭對手之勢。而寶馬3系在4月份的銷量排名中一舉超越奧迪A4和奔馳C級，位居豪華中級車銷量冠軍。今年，寶馬集團將在中國市場發布總計14款車型，其中全新一代BMW 5系Li將在年內上市。

今年上海車展上，BMW X2概念車亞洲首發，這款車定位于城市SAV市場，計劃于2018年量產。

此外，清晰的產品定位和得力的營銷體驗，也為寶馬在華的銷量表現加分不少。從產品陣容和品牌特性上看，未來，奔馳和寶馬或將一決高下。

3、奧迪

未來利器:革新換代現有車型，未來在新能源領域將有所突破

車透點評:上汽奧迪事件的千回百轉，使得奧迪在今年第一季度的銷量出現了明顯的跌幅，位居第三。然而，在車透君看來，奧迪所面臨的局勢或許沒有那么嚴峻。

首先，作為最早進入中國的豪華品牌，奧迪的國產化程度高，且擁有龐大的客戶保有量，所謂瘦死的駱駝比馬大，借助現有基盤客戶，奧迪在銷量上不會失守太多;其次，長達半年之久的上汽風波終于告一段落，這也使得奧迪以及合資公司一汽大眾可以將更多的心思放在產品及市場上;在上海車展上，奧迪旗下多款車型均有所革新換代，未來，在新能源和未來交通上也有重磅布局。

所以，在奧迪找回合力后，能否重回冠軍位置，值得期待。

4、凱迪拉克

未來利器:今年無新車推出，Escala概念車代表未來發展方向

車透點評:凱迪拉克的銷量大增，與XT5的熱銷以及終端市場的大幅優惠都有關系。目前，中級豪華SUV XT5成為凱迪拉克旗下最暢銷的車型，而ATS-L也實現了大幅增長。在今年的上海車展上，凱迪拉克帶來了一款量產程度極高的Escala概念車，這款車展示了凱迪拉克未來的設計語言，或成為其未來的旗艦車型。

到2018年，凱迪拉克在轎車和SUV領域都將有新車型投放市場。但2017年凱迪拉克在中國市場并沒有新產品投放，所以對凱迪拉克來說，價格戰在今年可能還會持續一段時間。

5、捷豹路虎

未來利器:捷豹F-PACE和捷豹XE今年有望實現國產

車透點評:今年第一季度，捷豹路虎被凱迪拉克趕超，位居豪華品牌排名第五。但與凱迪拉克相比，捷豹路虎手中的"底牌"較多。目前，路虎僅有兩款車型實現國產，而捷豹品牌國產的車型中也僅有一款XFL;今年年底，隨著常熟工廠二期的建成，捷豹路虎在國內的合資公司奇瑞捷豹路虎將有望投產捷豹品牌旗下的兩款車型，即SUV車型捷豹F-PACE和中型轎車捷豹XE。目前，這兩款車型由于進口的原因，售價偏高，如果實現國產，相信在國內同級車型中將更具競爭力。

6、雷克薩斯

未來利器:國產懸而未決，未來將向豪華生活方式品牌轉變

車透點評:去年，雷克薩斯在華銷量突破十萬輛。十萬輛的銷量大關，對一個豪華品牌來說，具有里程碑的意義，尤其對一個完全沒有國產的豪華品牌來說，更是如此。

十萬輛之后，業內更加執著的討論雷克薩斯何時國產的問題;但雷克薩斯官方對此依舊采取模糊的態度。今年開年，雷克薩斯在營銷上就進行了轉變，宣稱其不僅僅是一個豪華汽車品牌，還將進化為豪華生活方式品牌，并發表了全新的品牌口號:Experience Amazing(領未見，探非凡)。

對這個簡潔而含義不明的六個字，車透君不做過多解讀。從今年上海車展上推出的新車型看，中型豪華SVU雷克薩斯NX首發亮相，同時，LS 500h也進行了亞洲首秀。從其品牌營銷和發展方向上來看，未來，雷克薩斯在堅持"匠心"、"智能"、"混動"的產品特性下，在華依舊采取保守務實的作風。這種保守與務實在過去使雷克薩斯得以穩步前進，但在當前市場競爭激烈且豪華品牌車型價格不斷下探的情況下，這種策略還能奏效嗎?

7、沃爾沃

未來利器:新車乏力，60系表現是關鍵

車透點評:去年，沃爾沃在華銷量完成9萬輛，離十萬輛的目標僅差一步之遙，今年，其將目標定位10萬輛。這個目標能否實現，車透君持保留態度。

目前，沃爾沃在華走量的車型依然是60系產品，90系產品在大慶工廠投產，并承擔著品牌向上的角色，但銷量表現卻不盡如人意。去年年底上市的S90，至今單月銷量最好的表現也僅為1600臺左右，與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6相去甚遠。在今年上海車展上，沃爾沃依舊沒有拿出能夠走量的產品，豪華大型跨界旅行車全新V90CC的上市，也僅僅是在小眾的產品區間內安放了一個不知何時能成長壯大的"種子"而已。