當今，我國汽車市場發展迅猛，尤其最受關注的SUV市場，更是涌現出了一批具有產品實力且性價比出色的車型，甚至在某些領域它們已經超過了進口豪華越野車型，其中最受關注的便是國內硬派越野領軍車型——哈弗H9-8AT。

作為中大型的代表，貼合城市出行與越野休閑的出行需求，在強化操控性與越野通過性的同時兼顧著舒適性與安全性，以極高的性價比表現，受到了眾多越野發燒友的追捧。

越野能力如何？

-8AT在上市之初就定位為全地形7座，全地形的定位必然和它的越野能力息息相關：一臺車的越野能力，主要由車身強度、底盤調校、動力響應等因素構成。采用非承載式車身，可以承受各種扭曲和沖擊，并實現可靠的拖曳能力。前雙叉臂獨立懸架，后多連桿非獨立懸架的結構，可以更好均衡公路和非鋪裝路面性能，具備更好的抗沖擊能力。

至于調校，-8AT全系配備的智能四驅系統，為其脫困能力再添一分。機械液壓助力為的是指向精準直接；非承載車身結構為的是結實牢固。整體來說，純正的越野設計和調校在面對復雜路況時通過能力非常強，并且提高了駕乘的舒適性。

針對-8AT的動力而言，H9搭載了2.0T汽/柴油2款發動機，355N·m/420N·m的數據不但很有看點，也能適應越野高扭矩的惡劣環境。同時匹配采埃孚8速手自一體變速器，這與寶馬和奧迪的采埃孚系列變速器相同，并且是國內首款采用ZF 8AT的車型，可靠性毋庸置疑。從這些數據和配置上看，-8AT已經可以匹敵進口品牌的了，當然，其越野性能也是接受了眾多越野玩家的檢驗并得到一致好評的。

實用性如何？

提到硬派，給人的印象是越野成績優秀但配置堪憂，駕乘舒適性差，就是除了去豁車以外，沒有什么其他用途；而級的越野性能又幾乎為零，總是找不到一個點來平衡二者的關系。不過-8AT卻兼容了二者，且做得相當不錯：用料厚道做工細膩暫且不說，座椅通風/加熱/按摩、副駕VIP按鍵、空氣凈化系統等舒適性配置，在-8AT上都可以見到，另外科技配置經常提及的互聯系統、360環視影像，也都有了。

不否認-8AT的實用性、豪華感幾乎做到了極致，簡潔大氣的設計風格或許對于90后小鮮肉比較無感，但對真正的越野玩家來說卻正中下懷，大多數對于這種成熟設計都比較贊同。

關于安全

在享受駕駛樂趣與挑戰自我的滿足的同時，最重要的還有安全。-8AT自身龐大的身軀往往會給車友帶來安全感，駕駛起來也很踏實，除此之外車輛的主/被動安全系統非常豐富，除了一些基本的安全氣囊外，-8AT全系增加了側安全氣簾，減少了側向撞擊后駕乘人員的受傷風險；同時-8AT標配的胎壓監測系統在同級別中也是領先的。另外，一些主流的安全配置，自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動、并線輔助等等，值得贊同。無論在同級別還是在越級產品中，新的駕乘舒適度近乎完美，因此也俘獲了眾多國內越野玩家的心。

-8AT除了越野能力、實用表現、安全配置外，最重要的就是性價比，介于20-30萬元的售價區間，-8AT在硬派越野中的定價算是史無前例的。論綜合實力-8AT早已超過同級別同價位對手，甚至達到了跨界水平，這才是眾多車主選擇這臺車的最終原因。

針對產品而言，家庭、舒適、安全往往不能兼顧，-8AT卻成為了眾多車主家庭用車的首選；針對市場而言，自主日益強大，復雜混亂的趨勢日益明顯，-8AT卻仍能保持其領頭羊的市場地位……這一切，都是-8AT實力的體現。