有人說真正的越野車，是在翻山越嶺、穿林涉水的過程中，展現人類對戰勝自然的渴望以及不懼未知領域的勇氣?？汕閼芽删?，現實骨感。SUV近年雖然增長勢頭兇猛，但增長的并不是傳統意義上，而是承載式車身的城市多功能車。非承載式車身、真正適合在惡劣的地形駕駛的硬派卻沒有嘗到其中的甜頭。因此，若不想失語市場，車企應該加強集團內部的資源結合度，導入乘用車資源，提高硬派的駕乘舒適度和品質精細度，提升產品競爭力。

在中國市場，可供發燒友選擇的硬派開始逐漸增加，從牧馬人、大切諾基、豐田普拉多，到近期的日產途達，這些進口大多有些“盛氣凌人”。中國土生土長的型依然是以工具性為主導，在越野休閑娛樂領域并不成熟。而現在，國內首款豪華硬派越野新哈弗H9彌補了這一空白。自上市以來，隨著市場、賽場的雙重考驗，新-8AT將硬派越野演繹得日趨完美，也讓人們感受到硬派在科技、安全、品質、實用性等方面同樣非常講究。

彪悍屬性與生俱來 

作為一款硬派豪華，新-8AT從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。除必備的外，來自博格華納公司的雙速TOD系統更是亮點。分動器總成集成抵擋速比，扭矩增量放大2.48倍，可實現60%的陡坡攀爬。此外，這套四驅系統使用上也非常便捷，駕駛者通過全地形按鈕及旁邊的按鍵可以實現從AUTO、ECO、4L、運動、沙地、雪地和泥地七個模式中選擇最合適實時路面的模式，讓新-8AT在一系列實際越野測試中表現十分“任性”。

強勁動力，不僅有詩還有遠方

新-8AT動力強勁，讓越野愛好者有詩與遠方的情懷，無論多遠，都可以到達。

新分別搭載了2.0T汽油雙流道高功率發動機與2.0T雙渦輪柴油兩種動力選擇。這兩款都十分優秀，其中機則馬力出眾，252匹355N·m的數據表現非常優秀；柴油采用雙渦輪增壓技術，最高達到了190匹，最大扭飆升到了420N·m。這樣的動力表現，足以匹敵合資品牌了。新-8AT全新升級采用的ZF(采埃孚)8速手自一體變速箱，與國際一線知名豪車車型多數采用的屬同一系列。換擋更加迅速，平順性更加優秀，動力輸出源源不斷。

不僅要越野屬性  也要舒適豪華

新-8AT在滿足越野愛好者“硬漢情結”的同時，也適用于家用、商務等多種場合。

改良的副儀表臺和7寸彩屏組合儀表，在啞光金絲檀木紋理面板和電子換擋器營造的氛圍中，讓整個內飾也更顯簡潔大氣，富有力量感。內飾副儀表盤兩側采用皮質包覆、并進行了加高設計，全系標配智能啟停功能、電子換擋器、手機互聯等豪華科技配置，讓駕乘者盡享駕駛樂趣。此外，H9推出七座和五座兩種座椅設計。七座設計第三排座椅具備電動折疊功能，空間靈活多變能夠滿足駕乘人員不同情況的空間使用需求。五座車型，采用4+1豪華商務座椅布局，中排座椅H點后移50mm，座墊加長50mm，大大提升了后排乘坐空間，提高了乘坐舒適性，也為不需要七座車型的用戶提供了新的選擇。說到座椅，新-8AT頂配車型座椅采用優質澳洲小牛皮，質地細膩柔韌，坐在車內感覺非常舒服。

不僅要塊頭大  更要有安全感

新-8AT不僅體型“龐大”，看上去穩定、踏實，更配備了六項主動安全科技配備，在不經意間為跋山涉水中的駕乘者保駕護航。除了車道偏離預警、盲點偵測(包含并線輔助及倒車側向警告功能)等幾項安全配置外，作為家族旗艦車型的更是一口氣搭載了同級領先的自適應巡航系統(ACC)、自動緊急制動功能(AEB)、前碰撞預警功能(FCW)等主動安全科技配備，使新成了一個移動堡壘。

新-8AT憑借更為強勁且經濟節油的煥新動力系統，更為便捷的全地形系統，更豐富全面的安全舒適配置，為用戶帶來更舒適、更安全的車生活，也體現了哈弗品牌一貫的人性化理念。