經過幾年的野蠻增長，電動汽車現在可以說是百家爭鳴，而隨著正政府補貼即將退潮，各種電動汽車的真實成本將會呈現在消費者面前，車企們也不得不將自己的資源集中到優勢方面，以爭取更大的細分市場份額。也就是說各種電動汽車的特點將越來越分化，電動汽車即將進入洗牌階段，找不到市場定位，或者定位不準的車企將會面臨很大風險。當然車企作為風險的承受著，肯定是未雨綢繆，如今電動汽車市場已經出現了幾個分支，舒適性、長續航、小型化，都是非常有針對性的解決消費者需求。今天我要給大家介紹的GE3 530就是長續航市場里的一個強者。

新車外觀延續了GE3的設計，采用流暢的主線條與三角形元素的細節相搭配，表現出柔中帶剛的氣質，飽滿的造型與柔和的過渡同樣展現了簡約的美感。

前臉部分采用黑白雙色結合，細節部分結構清晰，過渡的效果層次分明又不生硬，套句俗話就是有鼻子有眼兒，顏值表現還是不錯的。車頭唯一的藍色元素被應用于車標，突出了自己的品牌，也表明了新能源的身份，還真有幾分畫龍點睛的意思。前大燈采用LED光源，三角形的設計簡潔又不輸氣勢，而真正的設計功底是把這個三角加入前臉還不顯突兀。霧燈同樣采用了三角形的設計，也被設計師用精致的造型與修飾柔和的鑲嵌到車體。

車側不同于傳統的SUV，GE3 530的身姿較為低矮，車身尺寸長寬高分別為4337/1825/1637mm，軸距為2560mm。

后視鏡支持電動調節及折疊，中間集成了側轉向燈，下側還配備了360全景影像的攝像頭。

輪胎采用的米其林浩悅系列，主打安全和靜音，輪胎尺寸為215/55 R18，搭配18寸鋁合金輪轂。

車尾造型圓潤飽滿，層次的處理比較柔和，沒有生硬的過渡與尖銳的線條，少了一些氣勢，多了一些親和力。

尾燈同樣引入了三角形元素，兩個三角形燈帶拼接成一個八字，點亮效果不錯。

內飾方面也是使用了GE3原有的設計，簡潔大方的設計營造出了家居風格的親和力，各種按鍵的排列布局比較常規，以實用為主。

中控臺上方采用了一塊面積不小的皮質包裹，觸感柔軟比較舒適。

10.1寸的全液晶儀表盤可以顯示常用的行車信息，顯示效果清晰。在中控屏上方有一個長方形的小屏幕，有三種不同的顯示模式，卡通的界面應該是為討好小朋友設計的。8英寸的中控屏支持娛樂、導航、蘋果CarPlay系統，導航提供了高德地圖及騰訊地圖可供選擇。

8英寸的尺寸確實不是很大，不過這里隱藏了GE3 530真正的亮點，GE3 530搭載了全新的廣汽新能源AI系統，這套AI系統是廣汽與騰訊聯手打造，集成了很多騰訊的資源與特性。喜歡組隊出游的小伙伴們可以通過微信集結車隊，通過車機/手機發起集結號或者邀請朋友加入車隊，也就是說無論你開的是什么車，只要你手機有微信就可以加入GE3 530的車隊。微信的用戶基礎無疑可以讓GE3 530的車隊集結功能真正進入實用級別。QQ音樂以及騰訊地圖的加入則可以更多的滿足不同用戶的偏好，車機與手機的互通也實現了車機共享手機的會員賬號與微信中接收的位置信息。除此之外這套AI系統還集成了一鍵找樁，ETCP免密微信支付，對于充電和停車都很實用。實際使用中AI語音的響應速度很迅速，識別也比較精確，在導航狀態下不需要喚醒。

自動空調可以通過按鍵控制，也可以通過語音控制，使用非常方便。

試駕車型座椅采用真皮包裹，支撐性和包裹性表現不錯，主駕駛座椅支持6向電動調節。由于GE3是廣汽新能源基于純電專屬平臺打造，與油改電的車型相比，車內空間利用更加合理。身高175cm的體驗者將前排座椅調整至適合駕駛位置，頭部空間一拳四指，空間表現不錯。保持前排座椅位置，體驗者來到第二排，頭部空間兩拳，腿部空間兩拳有余，后排空間表現也很好。后備箱下側配備了全尺寸備胎，與沒有備胎的電動汽車相比，GE3 530顯得自信滿滿。

動力方面GE3 530搭載的電動機峰值功率132kw，扭矩290 Nm。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合。

實際駕駛過程中，GE3 530表現出了很好的動力特性，低速時的加速是電動汽車的強項，這個自然不必多說，而時速100km/h時，載有4人加行李的GE3 530依然可以輕松完成超車動作。針對電動汽車低速大扭矩的特點，很多車企都開始對電門做了更易于控制的調教，GE3 530也屬于這一類，電門前半段并不會造成突兀的加速，車速比較容易掌控，后半段推背感則會非常明顯。

剎車比較線性，效果也不錯，跑得快剎得住，能給駕駛員足夠的自信。整車的噪音控制很好，發動機噪音肯定不在考慮范圍內，時速120km/h傳入車內的風噪和胎噪都在比較輕的范圍。試駕過程中遇到了一段下雨天氣，在經過積水路段時車輛表現出很好的穩定行，不過由于已經看不清路況，實際行駛速度沒有超過80km/h。懸架的調教偏硬，可以過濾輕微的震動，不過在坑洼的路面經過時，震動的傳遞略顯生硬。

GE3 530支持半小時快充，可將電量充至80%，充電流達到120.2安。在續航里程上也領先于同類車型，綜合工況續航里程410km，60km/h等速最長續航里程530km。GE3 530搭載了寧德時代最新一代三元電芯技術，電池能量密度達到了160Wh/kg，為續航能力做出了不小貢獻。

無論是續航里程上的努力還是以社交作為突破口的人工智能方向，都可以看出，廣汽新能源已經找到了自己的位置，就是做出真正有實用意義的電動汽車。務實的路線也許不能用最小的付出獲得最大的利潤，但至少可以保證將市場風險降到最低。對于消費者來說，必須有車企愿意去做這種難搞的突破，他們才能買到真正的性價比。