如今年輕人已經(jīng)成為了市場上的消費(fèi)主力，而他們選車的首要條件就是高顏值。所以，面對(duì)越來越多的年輕消費(fèi)者，高顏值路線似乎成為了各大車企的必備選。而在一眾合資SUV中，較早以高顏值稱號(hào)出道的選手當(dāng)屬一汽-馬自達(dá)CX-4，它憑借著精美造型與合資品牌自帶的光環(huán)，在市場上俘獲了無數(shù)年輕人的心。

不過當(dāng)代年輕人的消費(fèi)喜好，越來越以個(gè)人的主觀印象為主：比如他們的消費(fèi)決策更多會(huì)依靠直觀的感覺，他們“不愛喝酒，最主要是因?yàn)樗鼈儾⒉缓煤?rdquo;，他們“反對(duì)快餐的原因并非不健康，而是不好吃。”

所以在這個(gè)以年輕人群為消費(fèi)主力的市場上，只要你能夠拿出讓他們感覺有價(jià)值的產(chǎn)品，自然就有人愿意埋單。一些廠家就嗅到了這樣的商機(jī)，他們應(yīng)時(shí)而動(dòng)，比如中國豪華品牌WEY也能造出顏值毫不遜色于CX-4的車型，像VV5一問世，便在口碑和銷量榜上頻頻圈粉。

顏值相當(dāng)  VV5氣場更強(qiáng)

一汽馬自達(dá)CX-4，一款自誕生以來就充滿爭議的車型，不少人怨念它的空間太小，但是大部分關(guān)注者還是拜倒在它的顏值下。至于WEY VV5，從生下來開始就成為了網(wǎng)紅車型，傳承WEY輕奢極簡的設(shè)計(jì)語言，以及長軸短懸的設(shè)計(jì)，讓那些預(yù)算十五萬元多點(diǎn)的消費(fèi)者心動(dòng)不已。

單從設(shè)計(jì)上看，它們各自有著不同的設(shè)計(jì)理念，但兩者也有異曲同工之處。

馬自達(dá)采用的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，在一副修長的輪廓上刻上犀利的線條，然后大面積覆蓋著圓潤的曲面，恰似一枚陽光撲面的小鮮肉。而WEY VV5剛好相反，它擁有一副飽滿的身軀，然后在上面錘煉出層次感豐富的凹凸面，整車充滿里力量感。

但真的要在兩者之間選出一個(gè)氣場或者氣質(zhì)出眾者，WEY VV5會(huì)更勝一籌。馬自達(dá)CX-4本是跨界SUV，擁有更低矮的車身，從外觀上就能看出它偏科于速度與操控。而WEY VV5擁有正統(tǒng)SUV的身材，只是它采用了長軸短懸的設(shè)計(jì)，并配以大尺寸的輪圈，所以它的時(shí)尚感要比馬自達(dá)CX-4還更強(qiáng)一點(diǎn)。所以WEY VV5會(huì)比馬自達(dá)CX-4更加大氣——這是傳統(tǒng)SUV該有的氣場。

如果說得更細(xì)致一些，WEY VV5還真的還有很多可圈可點(diǎn)之處，尤其它那WEY家族設(shè)計(jì)DNA表現(xiàn)得更為明顯：Panther黑豹式仿生前臉設(shè)計(jì)，外觀細(xì)節(jié)部分精雕細(xì)琢，包括標(biāo)配的LED光源投射式遠(yuǎn)近一體前大燈、豎直形燈帶、流水轉(zhuǎn)向燈，WEY VV5更能抓住輕奢極簡的精髓。再說那19英寸及20英寸輪圈，這個(gè)級(jí)別里也只有它能完全發(fā)揮出輪圈的視覺效果。

VV5動(dòng)力成為加分項(xiàng)

也許有人會(huì)說，外觀設(shè)計(jì)是見仁見智的。其實(shí)車子的性能、操控是可以分出三六九等的。

在這個(gè)價(jià)位里的SUV車型，幾乎不用對(duì)比都能知道馬自達(dá)CX-4的操控性是名列前茅的，只是并沒有多少人能完全發(fā)揮出這份操控性的極致。因?yàn)轳R自達(dá)的操控性并不是建立在動(dòng)力之上，而是在專項(xiàng)調(diào)教以及變速箱的邏輯標(biāo)定上著力更多。按照大部分消費(fèi)者的用車習(xí)慣，可能終其一生也無法挖掘出這份操控樂趣。

另外，馬自達(dá)CX-4低矮的車型設(shè)計(jì)也是它操控性優(yōu)異的原因之一，傳統(tǒng)造型的SUV要彌補(bǔ)這一點(diǎn)差距得花多點(diǎn)成本。WEY VV5如果裝上更具競技性能的避震彈簧是可以超越馬自達(dá)CX-4的，但它可能覺得沒有這個(gè)必要：因?yàn)樽鳛橹袊廊ASUV車型，只要更加切合國人對(duì)性能或者操縱的需求即可受到追捧。

在此前的試駕中，WEY VV5展現(xiàn)出了不俗的底盤素質(zhì)，面對(duì)減速帶的大起伏時(shí)懸掛的反應(yīng)干脆利落，而且韌性很足。即便是進(jìn)行一些相對(duì)激烈的駕駛，以較高的速度入彎，對(duì)車身的良好支撐性也能給予駕駛者十足的信心，這份淡定感并不遜色于CX-4。

再者，VV5把轉(zhuǎn)向手感調(diào)校得更加穩(wěn)重，底盤濾震在更加有厚實(shí)感的同時(shí)帶有一絲高級(jí)感，相對(duì)比馬自達(dá)CX-4那種輕巧的駕控感，國人更喜歡那種大氣沉穩(wěn)的駕駛感受。而且在做好這一點(diǎn)后，它選擇了在動(dòng)力上下功夫——WEY VV5全新一代4C20NT（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力之充沛，遠(yuǎn)不是馬自達(dá)CX-4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以比擬的。配合先進(jìn)的濕式多片雙離合變速箱，換擋平順性和加速響應(yīng)性都不錯(cuò)。

整體上來說，駕控性能方面它們各有千秋。如果要進(jìn)一步探究品質(zhì)的話，這對(duì)馬自達(dá)CX-4會(huì)有點(diǎn)不公平，畢竟WEY VV5屬于輕奢豪華SUV，隔音、濾震方面的用料更加考究，調(diào)校上也更加嚴(yán)苛，所以馬自達(dá)CX-4的隔音、濾震方面相對(duì)弱于WEY VV5也是無可厚非的。

豪華品質(zhì)：安全成為VV5的日常

若論理念的極致和造車的初心，這兩款車都有著自己的執(zhí)著。

馬自達(dá)是一家特立獨(dú)行的造車企業(yè)，就連馬自達(dá)CX-4這樣一款SUV車型都不會(huì)妥協(xié)操控性能，它們追求的是讓自己產(chǎn)品在同價(jià)位永遠(yuǎn)擁有最突出的操控性能，事實(shí)證明，它們的堅(jiān)持成果斐然。

而WEY VV5身上的豪華品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是CX-4遠(yuǎn)不具備的。WEY定位于中國豪華品牌，它一直堅(jiān)持自己的初心——讓更多消費(fèi)者擁有豪華的享受。豪華不能光停留在嘴上，需要貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的始終——在WEY看來，豪華首先在于安全，安全是最大的豪華。

表格上已經(jīng)很直白地說明了兩者在配置上的差距，無論是安全還是常用的便捷駕駛的配置，WEY VV5可謂下了血本，其全系標(biāo)配的Collie智慧安全系統(tǒng)無疑是車輛的一大亮點(diǎn)，涵蓋了FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LCA并線輔助以及LDW車道偏離預(yù)警等多達(dá)13項(xiàng)主動(dòng)安全配置。

值得一提的是，此前WEY VV5在上市前公開挑戰(zhàn)美規(guī)車頂靜壓測試，并獲得了TSP+頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。“安全至上”是WEY的品牌哲學(xué)，而這也是同價(jià)位同級(jí)別競爭對(duì)手所不具備的優(yōu)勢。

再看一些關(guān)于科技或者是舒適性的配置，例如大家都比較關(guān)注的全景天窗、座椅材質(zhì)和功能、燈光的配置等，孰高孰低一目了然。當(dāng)然，只要你擁有足夠的預(yù)算，馬自達(dá)CX-4也能擁有豐富的配置。但是價(jià)格又要提高了幾萬。即使價(jià)格相似，二者定位上還是有差距的。在輕奢氣質(zhì)這方面還是WEY VV5更顯從容。

總結(jié)

相互競爭的兩款SUV車型，它們有著各自長處。它們都擁有始終如一的初心，也有著各自不同標(biāo)準(zhǔn)的“極致”。作為合資品牌車型的馬自達(dá)CX-4會(huì)是集最高端、最先進(jìn)、各種黑科技于一身的產(chǎn)品，但因成本關(guān)系造成價(jià)格高企，容易讓年輕人覺得“高不可攀”。WEY VV5堅(jiān)持著讓更多人享受豪華的初心，所以它在價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢。毫無疑問，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，似乎WEY VV5才是他們的超值之選。