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WEY夢(mèng)想助威，VV6是亮劍智能領(lǐng)域

來(lái)源:子悅學(xué)車網(wǎng) 作者:admin

2018-09-13 20:58

小時(shí)候的我們總是敢想敢說(shuō)：我要當(dāng)科學(xué)家，我要當(dāng)宇航員，說(shuō)出來(lái)也不怕別人笑話。現(xiàn)在長(zhǎng)大后，卻一直安慰自己，就這樣吧，不可能就是不可能，眼看別人活出自我、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，這不爭(zhēng)氣的淚腺又打開(kāi)了開(kāi)關(guān)。
一個(gè)有夢(mèng)想的汽車人——魏建軍
在這個(gè)硬繃繃、不好笑的世界中，人吶，心里有點(diǎn)數(shù)不是壞事，但是總得有一個(gè)感動(dòng)自己的白日夢(mèng)。哪怕實(shí)現(xiàn)的幾率只有百分之零點(diǎn)幾，至少在和內(nèi)心對(duì)話的時(shí)候，能有一個(gè)明確的答案。這其中就包含著WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍的夢(mèng)想……
回顧2017年廣州車展的前夕，WEY迎來(lái)了一周年生日，這是中國(guó)第一個(gè)用創(chuàng)始人姓氏命名的汽車品牌，也是中國(guó)品牌沖擊高端豪華車的第N次嘗試。

這一次，魏建軍想當(dāng)?shù)谝蝗耍粌H要做中國(guó)豪華SUV的開(kāi)創(chuàng)者，還要做中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)觸手可及的豪華，終結(jié)合資品牌的暴利時(shí)代。
回想那個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，慷慨激昂的魏建軍站在碩大的舞臺(tái)上，面對(duì)臺(tái)下烏泱泱的觀眾，大聲說(shuō)出自己的夢(mèng)想：作為中國(guó)的一名汽車人，希望在世界發(fā)達(dá)地區(qū)，比如歐美的大街小巷，可以看到中國(guó)的汽車品牌。

自從VV7和VV5分別在去年4月和8月上市后，截止至今年7月份，WEY的累計(jì)銷量超過(guò)18萬(wàn)輛。對(duì)于一個(gè)15萬(wàn)元起步的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，WEY的成績(jī)超越了之前的所有對(duì)手，成功把中國(guó)制造拉高一個(gè)檔次，同時(shí)樹(shù)立起中國(guó)汽車行業(yè)的新標(biāo)桿，豪華定位的WEY更是做到一炮打響，然而創(chuàng)造奇跡的WEY并沒(méi)有滿足已有的成績(jī)。
以智能安全為標(biāo)簽的VV6 賦予WEY品牌新含義
各大品牌早就瞄準(zhǔn)這個(gè)時(shí)機(jī)，摩拳擦掌做好了準(zhǔn)備，紛紛表示在2020年發(fā)布真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的量產(chǎn)車，走在中國(guó)品牌前列的WEY，當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這一次機(jī)會(huì)。這也是VV6誕生的原因，在現(xiàn)有的豪華基礎(chǔ)上，憑借先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)和越級(jí)的安全性能打進(jìn)市場(chǎng)。
在眾人的翹首期盼下，VV6于8月27日正式上市，官方售價(jià)為14.8萬(wàn)元—17.5萬(wàn)元，共計(jì)5款車型，分別為兩驅(qū)豪華型、兩驅(qū)超豪型、兩驅(qū)旗艦型、四驅(qū)超豪型和四驅(qū)旗艦型。

魏建軍做的事情和一個(gè)世紀(jì)前的亨利·福特一樣，后者是用流水線降低生產(chǎn)成本，滿足工薪階層也能買車的愿望，前者做到用實(shí)惠的價(jià)格，買一輛用料厚道、配置充裕的豪華SUV。VV6的面世，又將魏建軍的豪華普世化上升到了智能的高度。

按照現(xiàn)階段對(duì)無(wú)人駕駛的分級(jí)，VV6屬于“半自動(dòng)”的水準(zhǔn)，這都要?dú)w功于搭載的全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)及29項(xiàng)常規(guī)安全配置。智能駕駛輔助技術(shù)中，工作范圍為0-150KM/H的ACC全速范圍自適應(yīng)巡航和LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)，能夠通過(guò)電腦、雷達(dá)和傳感器的配合工作，控制VV6跟隨前車保持在車道中間或定速行駛，徹底解放雙手和雙腳。

某種程度來(lái)說(shuō)，駕駛者設(shè)定完跟車距離，其他事情完全交給電腦，因?yàn)檫@套系統(tǒng)可以自行完成巡航控制、跟隨控制（跟隨前車停止和起步）、彎道控制（小幅度拐彎比如匝道）等多重操作。
即使跟隨的前車切出或其他車道的車輛切入，電腦能實(shí)時(shí)更改跟隨目標(biāo)，不會(huì)中斷設(shè)定和跟車。考慮到安全和法律規(guī)定，VV6并不允許駕駛者長(zhǎng)時(shí)間松開(kāi)方向盤，一旦電腦檢測(cè)到方向盤上沒(méi)有任何壓力，10秒后便會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲音提醒。

不僅如此，VV6的20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)中，還包含領(lǐng)先行業(yè)的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)。而且VV6是目前50萬(wàn)以內(nèi)，唯一擁有帶自行車識(shí)別功能AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)的車型。為什么這個(gè)識(shí)別自行車功能如此重要？因?yàn)樾旭傊械淖孕熊囌w是一個(gè)不規(guī)則形狀，識(shí)別起來(lái)比行人和車輛困難，必須使用更加精密的攝像頭和雷達(dá)。如果沒(méi)有更高的成本和尖端技術(shù)投入，無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的安全保障。

如果前方突然竄出來(lái)自行車或行人，假如駕駛者沒(méi)有減速或者反應(yīng)不過(guò)來(lái)。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)情況處理數(shù)據(jù)觸發(fā)該功能，完全避免或減緩碰撞程度，最大限度保護(hù)乘員安全。

為了減小開(kāi)車的難度，VV6還配備360°環(huán)視、駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和半自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等，對(duì)于這樣一輛4.6米長(zhǎng)、1.8米寬的大車，也不用太擔(dān)心刮蹭的問(wèn)題。

還有就是CTA倒車側(cè)向警告系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別、TJA交通擁堵輔助這幾項(xiàng)貼心功能，最大程度保證行車、用車的安全，這也是中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)注的重點(diǎn)。

當(dāng)汽車碰撞的發(fā)生不可避免，這時(shí)候車身才是保障人身安全的根本。VV6采用3DP車身安全設(shè)計(jì)理念，對(duì)車輛前、后部變形吸能區(qū)、乘員艙區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車結(jié)構(gòu)的碰撞性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
此外通過(guò)對(duì)低速吸能盒的改進(jìn)，當(dāng)時(shí)速低于15km/h，萬(wàn)一車輛發(fā)生碰撞，能保證主體結(jié)構(gòu)能夠保持完整，且損壞件最少，一定程度上減少車主的經(jīng)濟(jì)損失。而且VV6的保險(xiǎn)杠、引擎蓋和雨刮設(shè)計(jì)，也會(huì)降低對(duì)行人腿部和頭部的沖擊，既滿足C-NCAP碰撞法規(guī)的要求，又能減小對(duì)行人的傷害。
WEY的智能駕駛遙遙領(lǐng)先
雖然WEY VV6剛上市，但WEY品牌早已有“i-Pilot”智慧領(lǐng)航系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。“i-Pilot”借助WEY品牌的全球化研發(fā)體系，采用中國(guó)、美國(guó)、印度三地協(xié)同開(kāi)發(fā)的模式，目前的成果達(dá)到NTHSA（美國(guó)高速公路安全管理局）的第三級(jí)無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)，i-Pilot 1.0的樣車正在國(guó)內(nèi)積極路試，i-Pilot 2.0已經(jīng)拿到美國(guó)密歇根州的無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，遠(yuǎn)在北美進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)在2020年后投產(chǎn)，最終推出完全無(wú)人駕駛的SUV。

根據(jù)規(guī)劃，“i-Pilot”計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)初級(jí)自動(dòng)駕駛，達(dá)到L2+級(jí)別，隨后在2020年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，達(dá)到L3+級(jí)別，可以適應(yīng)道路維修、交通擁堵以及隧道等特殊工況，即i-Pilot 1.0。同時(shí)開(kāi)發(fā)2.0版本的城市無(wú)人駕駛技術(shù)，在復(fù)雜的市區(qū)路況實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，等到2023年通過(guò)V2X技術(shù)的介入，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的高度無(wú)人駕駛，也就是i-Pilot 3.0，最后在2025年，推出L5級(jí)別的4.0版本，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)一邊開(kāi)車，一邊打牌斗地主的使用場(chǎng)景。
魏建軍在WEY一周年慶典也說(shuō)到，愿意與其他自主品牌協(xié)同創(chuàng)新，讓中國(guó)汽車沖出國(guó)門，走向世界。懷揣一份民族自豪感的他，想讓W(xué)EY風(fēng)靡全中國(guó)，更想讓國(guó)產(chǎn)車出現(xiàn)在歐美國(guó)家的大街小巷。相信WEY會(huì)越走越遠(yuǎn)，未來(lái)也會(huì)有更多民族品牌將在全球范圍內(nèi)彰顯中國(guó)能量。