近幾年自主品牌在豪華車領域紛紛躍躍欲試，但真正站出來卻還沒幾個。我們今天的主角WEY算是第一個吃螃蟹的車企，銷量表現上證明了它們是成功的。今年，WEY又推出了旗下首款插電式混動豪華SUV—WEY P8，一臺6.5秒破百綜合油耗2.3L的自主品牌豪華SUV?？吹竭@些吃驚的數據你是否和我一樣迫不及待的想要去了解它了呢?那么廢話不多說，小編就帶您來一探究竟吧!

1. 外觀方面

      WEY P8的外觀時尚個性，吸引了不少人的關注。細節的設計有獨特的銳利的切面，看起來很有未來感與科技感。

       P8的前臉同樣采用了超大的進氣格柵，仔細觀察你會發現車頭近乎三分之二的面積都被格柵所占據，格柵內部采用了網狀結構來烘托運動氣質配上啞光黑更有一份優雅感。眾多平面的結合讓車頭看起來立體感不錯，左右兩邊內凹的霧燈造型也十分有設計感。

       銳利的大燈內部結構十分復雜WEY采用了眾多豎立設計元素從而與車標交相呼應。大燈采用了全LED光源并加入了透鏡不但有效的提升了照明亮度還增加了照明長度，夜間點亮后很有標志性。

       側面的P8也同樣十分動感，線條規則順暢，時尚與運動感倍升。時下較為流行的溜背式設計也被運用在了P8的身上給人以轎跑是SUV的理念。車身尺寸方面P8的長寬高分別為：4760mm、1931mm、1655mm，軸距為2950mm。

      車尾造型，夸大鍍鉻裝飾條連接尾燈拓寬橫向設計。底部護板與保險杠視覺重心略微靠上不過無傷大雅、保險杠兩側的造型為尾部帶來了不錯的層次感。P8的尾燈采用了全LED光源。下部雙邊共四出的排氣筒帶來極強的運動氣質。

2. 內飾方面

       P8的內飾設計簡約大方，律動的線條為內飾帶來了不錯的層次感。既然主打豪華品牌內飾用料上自然要說的過去，P8的中控臺采用了大量的軟性材質包裹并在紋理細節上有著不錯的處理，從而提升了不少內飾豪華感。

       三幅式平底方向盤在造型上很有現代感，采用了真皮包裹后握感讓人稱贊。既然主打豪華與運動換擋撥片自然并不可少，同時方向盤左右兩側的多功能按鍵配備了多媒體控制以及定速巡航、自適應巡航等實用功能。

       中控臺上采用了一塊9英寸的懸浮式中控屏幕，這塊屏幕色彩分辨率達到了1280×720顯示效果十分細膩。并且采用了簡約設計的系統界面也十分通俗易懂方便駕駛員操作。值得一提的是P8采用了一塊流媒體后視鏡以及全液晶儀表盤檔次感提升了不少。

3.空間方面

      空間方面身高178cm的小編將前排座椅位置調節到最低，此時小編的頭部空間為一拳距離。保持前排座椅位置不變來到后排，此時小編的頭部空間有一拳的距離，而腿部空間已經超過了三拳距離十分充裕。

4. 動力方面

       動力方面，WEY P8采用的插電式混合動力結構，搭配2.0T的渦輪增壓發動機，綜合輸出功率可達250kW，最大扭矩為524N·m，百公里加速為6.5秒，官方公布百公里油耗為2.3L，最大續航里程達到660km，并擁有智能四驅模式。

       WEY P8具備5種駕駛模式和3種全地形模式。EV模式純電最高車速130Km，滿足50Km純電動出行；AUTO模式可以在純電和混動間智能切換；SAVE模式可以在發動機高效工作區間為大電池充電，使電量保持在50%；SPORT 模式下通過調整發動機、驅動電機、BSG電機的扭矩響應，前后橋同時最大功率出力，可以實現6.5s的加速性能；AWD模式下具有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，可以帶來更多越野駕駛體驗。另外，WEY P8還搭載有ESP分軸控制技術，車輛能夠根據不同路面狀況，自動調節前后橋扭矩，確保車輛能夠輕松應對各種復雜路況。

       WEY P8還具有滑行+制動兩種能量回收模式，以及20%/40%/60%三種能量回收等級，駕駛員可以根據個人喜好進行設置。電池可以在制動、下坡及滑行時進行能量回收，同時當電池電量低于15.6%時，發動機會自動給電池充電。

       總結：外觀吸睛、內在奢華、動力越級、混動經濟，WEY P8帶給人的滿足感，完全對得起它的身價。事實上，人與車的關系，既是人對車的選擇與挑剔，也是車對人的洞察與滿足。隨著國人汽車消費觀的日漸成熟，人們對汽車的需求已經不再局限于簡單的工具屬性，而是附加了更多對生活方式的向往，更注重車及車生活帶來的精神上的享受。從這個意義上說，WEY P8帶給人的面子、享受、奢華感和價值感，正是中國品牌向上崛起的完美詮釋。