蘋果系統全新升級 這款車的升級款同樣值得期待
來源:子悅學車網 作者:admin
2018-09-24 00:26
最近估計不少果粉都經歷了一個難忘的夜晚：熬夜等待正式版iOS 12系統
更新，因為這套iOS有史以來最流暢的版本，能提升 40% APP打開速度、50% 鍵盤打開速度、以及 70% 相機打開速度。
最近一款車的升級款也同樣引發了很多關注，就是廣受關注的豪華品牌新貴——WEY VV5，需要注意的是VV5這次升級與著重提升體驗感受的iOS 12還不一樣，VV5的升級款，是在安全和智能化領域的再一次跨越。 對安全的追求，是沒有終點的
VV5升級款搭載了全新一代Collie智慧安全系統，最大的變化是從之前的13項主動安全配置擴充到了20項，新增配置包括AEB、ICA、TJA、LKA、HMA、TSR等，我們找幾個重點的配置來說說。 首先是主動式緊急制動系統（AEB），這個配置不算新鮮，搭載的自主、合資車型越來越多，但VV5升級款的這套AEB有點特別，就是除了汽車和行人能夠探測、識別之外，還能識別突然出現的自行車。你會說自行車比行人大那么多，行人都能探測自行車有啥了不起？
非也，在汽車、行人和自行車中，AEB最難預防的就是自行車，因為在市區街道，自行車一方面體積比汽車小很多，另一方面速度又比行人快很多，而且經常會側面出現，雷達的對橫向側面的探測范圍必須足夠大，才有可能盡量提前探測出來，這個難度是很大的。
有多大？據說目前50萬以內的所有車型中，配備能夠探測自行車的AEB系統，只有WEY品牌的VV6和升級款VV5。 其次是智能巡航輔助（ICA），特斯拉的Autopilot（自動駕駛輔助）大家都很熟悉，VV5升級款的智能巡航輔助，就相當于特斯拉的自動駕駛輔助。
一般的自適應巡航，只能解放你的雙腳，讓車輛自己跟車前車控制車距，最多再配個車道偏離預警和輔助，避免你開車時打瞌睡跑偏了。在這個基礎上，智能巡航輔助又增加了一個功能，就是車道居中，能夠自己一直保持在兩條車道線的中間，原理上駕駛員在高速、高架上是可以松開雙手的，但是安全起見，VV5設置了駕駛員必須手握方向盤的監測系統。這套智能巡航輔助的最大意義，是大大減輕駕駛員長途行駛的疲勞感。
第三是交通擁堵輔助（TJA），這是一個非常新鮮的配置，和智能巡航輔助類似，TJA就是在遇到擁堵路況時，自動跟車前車慢慢行駛，這樣駕駛員就不用一直注意力高度集中地觀察路面，并一直剎車-油門之間來回切換了。
這項功能的實現卻比智能巡航輔助更困難，因為堵車的路況環境比高速、高架要更復雜，除了跟前車保持距離、將車輛保持在車道中間之外，還要時時避免車的左右側面是否有行人、自行車或汽車插入，為了實現這一點，VV5升級款是依靠前雷達實現縱向控制、攝像頭實現橫向控制，兩者齊心協力完成了堵車輔助這項工作。
最出乎意料的是，VV5升級款的這項功能在車道線不明顯甚至完全沒有的情況下，也能跟隨前車進行小幅度地橫向移動，沒有敏銳的攝像頭和雷達以及強大的系統算法，是無法實現這個功能的。 除此之外，還有很多細節優化這里就來不及一一細說了，例如具備動態鎖止功能（CLT）的安全帶鎖舌、前排雙預緊安全帶、后排預緊限力式安全帶和后排安全帶未系提醒等等。
更安全的同時，也更聽話、更聰明了 VV5升級款采用了全新的4G車聯網系統，車機互聯、語音識別等功能都在現款基礎上進行了優化，比如車機互聯方面，同時支持百度Carlife和蘋果Carplay，在音源方面，也支持第三方服務介入，提升了車載影音系統的擴展性，搭配車上的Infinity音響系統，音質也比之前更好了。
至于語音識別，增加了云端識別的功能，本地+云端的識別率大大提升，同時還新增了語音對車輛設備的一些控制，比如天窗的開閉、前后玻璃的除霜、空調、空氣質量、計算器等等數十項功能都被集成了進來。
導航則新增了在線導航和實時交通，這樣就可以像手機導航一樣，在車機上選擇避免擁堵、高速優先、避開限行這些需求了。
最后還有WEY品牌的智享互聯服務，涵蓋了遠程控制、日常服務、道路救援三大類功能。在上車之前，就可以用手機控制啟動車輛、預約開啟空調，而在發生事故時，還能第一時間撥打救援服務，保障人車安全。
WEY要做的不是對標豪華，而是樹立“中式豪華” 如果拿WEY品牌跟國外豪華品牌對比的話，會發現基本沒有可比性。一方面WEY的車型價格比同級別的豪車低一大截，另一方面WEY的安全、智能、舒適性配置又比傳統豪華品牌高一大截，比如拿BBA的頂配和VV5的低配去比，很多地方依然比不上VV5。很顯然，WEY品牌要做的不是對標傳統豪華品牌，而是樹立全新的中國式豪華品牌。
具體如何體現？隔音降噪消振（NVH）方面，除了車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力這六大系統的常規控制之外，單獨針對風噪、路噪等一些難以消除的噪聲進行針對性優化，其中不乏一些豪華、高端品牌才會使用的降噪方案。
VV5升級款的電動尾門采用了感應觸發式，伸腳就能開啟，增加了位置記憶和防夾的功能，體現豪華優雅的同時，再一次強調了安全。 流媒體后視鏡升級到第二代，弱光/強光/逆光工況的景色還原度比之前更好，為了提升美觀度，甚至對后視鏡邊框還進行了收窄，視覺效果更好。 此外，現款VV5一直缺失的四驅，在VV5升級款上終于配備，它采用了博格華納最新的四驅系統，除了標準、運動、經濟三種駕駛模式外，實現了雪地、沙地、泥地的全地形模式，通過性、穩定性都比之前兩驅版得到進一步提升，之前一直因為四驅抱有遺憾的消費者，這次也終于可以如愿以償。
總結：
“安全是一切豪華的前提”，VV5踐行了這句諾言，作為一個新興的中國豪華品牌，WEY每款車都一直將安全作為重中之重，而不像很多傳統品牌著重宣傳所謂的豪華感。
你或許認為，都已經幾十萬的豪華車了，安全還是問題嗎？但看到VV5升級款之后你會發現，那些幾十萬的豪車，在智能化與很多細節方面還有很多可以繼續提升的空間，傳統品牌的升級往往意味著價格的大幅提升，而VV5的升級，卻把我們想不到的都給到了。
這，或許就是WEY所追求的“中式豪華”的真諦吧。
更新，因為這套iOS有史以來最流暢的版本，能提升 40% APP打開速度、50% 鍵盤打開速度、以及 70% 相機打開速度。
最近一款車的升級款也同樣引發了很多關注，就是廣受關注的豪華品牌新貴——WEY VV5，需要注意的是VV5這次升級與著重提升體驗感受的iOS 12還不一樣，VV5的升級款，是在安全和智能化領域的再一次跨越。 對安全的追求，是沒有終點的
VV5升級款搭載了全新一代Collie智慧安全系統，最大的變化是從之前的13項主動安全配置擴充到了20項，新增配置包括AEB、ICA、TJA、LKA、HMA、TSR等，我們找幾個重點的配置來說說。 首先是主動式緊急制動系統（AEB），這個配置不算新鮮，搭載的自主、合資車型越來越多，但VV5升級款的這套AEB有點特別，就是除了汽車和行人能夠探測、識別之外，還能識別突然出現的自行車。你會說自行車比行人大那么多，行人都能探測自行車有啥了不起？
非也，在汽車、行人和自行車中，AEB最難預防的就是自行車，因為在市區街道，自行車一方面體積比汽車小很多，另一方面速度又比行人快很多，而且經常會側面出現，雷達的對橫向側面的探測范圍必須足夠大，才有可能盡量提前探測出來，這個難度是很大的。
有多大？據說目前50萬以內的所有車型中，配備能夠探測自行車的AEB系統，只有WEY品牌的VV6和升級款VV5。 其次是智能巡航輔助（ICA），特斯拉的Autopilot（自動駕駛輔助）大家都很熟悉，VV5升級款的智能巡航輔助，就相當于特斯拉的自動駕駛輔助。
一般的自適應巡航，只能解放你的雙腳，讓車輛自己跟車前車控制車距，最多再配個車道偏離預警和輔助，避免你開車時打瞌睡跑偏了。在這個基礎上，智能巡航輔助又增加了一個功能，就是車道居中，能夠自己一直保持在兩條車道線的中間，原理上駕駛員在高速、高架上是可以松開雙手的，但是安全起見，VV5設置了駕駛員必須手握方向盤的監測系統。這套智能巡航輔助的最大意義，是大大減輕駕駛員長途行駛的疲勞感。
第三是交通擁堵輔助（TJA），這是一個非常新鮮的配置，和智能巡航輔助類似，TJA就是在遇到擁堵路況時，自動跟車前車慢慢行駛，這樣駕駛員就不用一直注意力高度集中地觀察路面，并一直剎車-油門之間來回切換了。
這項功能的實現卻比智能巡航輔助更困難，因為堵車的路況環境比高速、高架要更復雜，除了跟前車保持距離、將車輛保持在車道中間之外，還要時時避免車的左右側面是否有行人、自行車或汽車插入，為了實現這一點，VV5升級款是依靠前雷達實現縱向控制、攝像頭實現橫向控制，兩者齊心協力完成了堵車輔助這項工作。
最出乎意料的是，VV5升級款的這項功能在車道線不明顯甚至完全沒有的情況下，也能跟隨前車進行小幅度地橫向移動，沒有敏銳的攝像頭和雷達以及強大的系統算法，是無法實現這個功能的。 除此之外，還有很多細節優化這里就來不及一一細說了，例如具備動態鎖止功能（CLT）的安全帶鎖舌、前排雙預緊安全帶、后排預緊限力式安全帶和后排安全帶未系提醒等等。
更安全的同時，也更聽話、更聰明了 VV5升級款采用了全新的4G車聯網系統，車機互聯、語音識別等功能都在現款基礎上進行了優化，比如車機互聯方面，同時支持百度Carlife和蘋果Carplay，在音源方面，也支持第三方服務介入，提升了車載影音系統的擴展性，搭配車上的Infinity音響系統，音質也比之前更好了。
至于語音識別，增加了云端識別的功能，本地+云端的識別率大大提升，同時還新增了語音對車輛設備的一些控制，比如天窗的開閉、前后玻璃的除霜、空調、空氣質量、計算器等等數十項功能都被集成了進來。
導航則新增了在線導航和實時交通，這樣就可以像手機導航一樣，在車機上選擇避免擁堵、高速優先、避開限行這些需求了。
最后還有WEY品牌的智享互聯服務，涵蓋了遠程控制、日常服務、道路救援三大類功能。在上車之前，就可以用手機控制啟動車輛、預約開啟空調，而在發生事故時，還能第一時間撥打救援服務，保障人車安全。
WEY要做的不是對標豪華，而是樹立“中式豪華” 如果拿WEY品牌跟國外豪華品牌對比的話，會發現基本沒有可比性。一方面WEY的車型價格比同級別的豪車低一大截，另一方面WEY的安全、智能、舒適性配置又比傳統豪華品牌高一大截，比如拿BBA的頂配和VV5的低配去比，很多地方依然比不上VV5。很顯然，WEY品牌要做的不是對標傳統豪華品牌，而是樹立全新的中國式豪華品牌。
具體如何體現？隔音降噪消振（NVH）方面，除了車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力這六大系統的常規控制之外，單獨針對風噪、路噪等一些難以消除的噪聲進行針對性優化，其中不乏一些豪華、高端品牌才會使用的降噪方案。
VV5升級款的電動尾門采用了感應觸發式，伸腳就能開啟，增加了位置記憶和防夾的功能，體現豪華優雅的同時，再一次強調了安全。 流媒體后視鏡升級到第二代，弱光/強光/逆光工況的景色還原度比之前更好，為了提升美觀度，甚至對后視鏡邊框還進行了收窄，視覺效果更好。 此外，現款VV5一直缺失的四驅，在VV5升級款上終于配備，它采用了博格華納最新的四驅系統，除了標準、運動、經濟三種駕駛模式外，實現了雪地、沙地、泥地的全地形模式，通過性、穩定性都比之前兩驅版得到進一步提升，之前一直因為四驅抱有遺憾的消費者，這次也終于可以如愿以償。
總結：
“安全是一切豪華的前提”，VV5踐行了這句諾言，作為一個新興的中國豪華品牌，WEY每款車都一直將安全作為重中之重，而不像很多傳統品牌著重宣傳所謂的豪華感。
你或許認為，都已經幾十萬的豪華車了，安全還是問題嗎？但看到VV5升級款之后你會發現，那些幾十萬的豪車，在智能化與很多細節方面還有很多可以繼續提升的空間，傳統品牌的升級往往意味著價格的大幅提升，而VV5的升級，卻把我們想不到的都給到了。
這，或許就是WEY所追求的“中式豪華”的真諦吧。