車先生，山東某電視臺的外采記者，是我近日有幸采訪到的一位哈弗H9車主，因為工作需要和自身的興趣愛好，他成為了的車主，他的愛車兩年跑了4萬公里，全國許多地方都留下了他和這輛H9的足跡。

在孩子眼里車先生是一個超人，因為作為電視臺外采記者的父親，總能出現在新聞的第一現場，作為一家之主父親總愛帶著家人越野穿越，挑戰一切未知的困難，車先生是孩子的榜樣，是孩子眼中的超人。而在這名“超人”的眼中，不僅僅是座駕，更是伙伴!

成為伙伴有偶然也有必然，車先生選擇相當偶然，因為工作性質的原因，車先生對攝影的興趣也是極濃，工作之余，經常自己出去或約三五好友開車出去拍照。原來的轎車雖然能滿足日常的需求，卻滿足不了車先生對攝影的需求，尤其是去偏僻點的地方采風，車輛的通過性就是縈繞在車先生腦海里最大的問題，買臺SUV，空間大一些，通過性強一些，能夠滿足去各處攝影的需要，閑暇時帶著家人出去玩也更舒服。車先生在選車的時候，從18萬的自由俠一直看到了40萬出頭的奔馳GLC再到普拉多。車先生講：我是工薪階層，車輛的價格是我最關注的，既要滿足我的需求，又要有很好的經濟型，權衡了很久，都沒有拿定主意。后來有朋友隨口說了一句，“哈弗的產品聽說不錯，咋不去看看?”。一語驚醒夢中人，立刻去店里試駕了一把，第一眼就相中了，車先生說到這里顯得有些興奮，“很合我的口味：動力強勁、平順，發動機聲音控制得不錯，開起來風噪也小。駕駛的操控性、舒適性都很好。”

買車之后，很多朋友會問到車先生為什么要買，在剛開始的時候他都會跟別人說：“我選車還是偏理性的，H9和同級別的的風格和尺寸差得不多，H9其實還大一圈，動力上相差的也不大，但是H9落地才28萬多，3.5L的自吸裸車都要42萬。既然各項重要指標都差不多，那么多出來的這十幾萬顯然就沒必要花了嘛。”

可隨著對于的進一步了解，和兩年來的磨合，車先生對于為什么要買便有了全新的理解。

說起他和H9的故事，車先生話都有點剎不住：“像我們這種經常出去攝影的人，一輛越野性能強、空間大的真的是太有必要了，H9給我帶來了很多便利。”車先生如此感慨。“你也知道，要拍出好的照片，設備、時間、地點……都很講究，所以出行帶的東西就多了，相機、各種鏡頭、三腳架、云臺……加上吃的喝的，再備個毯子之類的防寒，防著意外再備點牽引繩、氣泵、工兵鏟之類的，沒有一個大的后備箱，還真有點裝不下，我以前開轎車的時候，都是能簡化就簡化，現在有了H9，因為空間大，基本能帶個全乎。”

說起H9的越野功能，車先生跟我說了這樣一件事：有次一個安徽的朋友要去參加安徽廬江縣礬山鎮某小學“免費午餐”的項目，我當時正好休假，對這個公益項目也很感興趣，就驅車前往廬江跟朋友匯合同行，丘陵山區的路彎多、坡多，我使用auto模式，H9在渦輪增壓器的推動下動力十足，行駛很順利、很省心。

那天天氣也不好，連著幾天雨讓土路變得泥濘不堪，還有一些比較深的積雨坑，這讓我們的行程變得困難起來。隊伍中的一臺轎車已經熄了火，后面的車看前車趴窩也不敢輕舉妄動。我當時開的H9是唯一一臺高底盤的，不得不說，H9的全地形模式確實很方便，我選用泥地模式通過還挺順利的，只是為了穩當，我開得也不快。

至此，一行人分了兩撥，留兩人處理陷住的轎車，另外幾人都上了H9，甩泥巴、過水坑、有一段被水漫過的路H9也是穩穩當當沖了過去，最后車穩穩地停在了小學門口。大家都直呼H9霸氣，動力強，通過性好，今天多虧了這車，都覺得我這個車好，當時就覺得，H9太可靠了，特別給我長臉。”

說到了這里，我提議去路上感受一下這個車，車先生很爽快地答應了。我們沒有走很遠，就在公路上開了一圈。親自體驗這個車，比平時從網上看的還有剛聽車先生講的還要來得真實。這車的造型確實沒得說，是符合中國人審美的大氣造型，也很符合它硬派的定位。有一段路我開到了120公里/小時，都沒有明顯震動的感覺，穩定性值得肯定。它的舒適性也很好，座椅寬敞，車內也非常安靜，行駛在路上，我跟車先生聊天都不用特意提高音量。Infinity的音響也很棒，輕柔的音樂流瀉出來，縈繞整個車廂，讓人特別放松。

在路上，車先生還跟我聊到，在工作之余，H9這位老伙計給他的生活也帶來了很多樂趣。他加入了當地車友會——“轟9大隊”，經常參加一些活動，去年和今年都跟著轟9大隊去過阿拉善參加越野大會。

車先生對月初參加阿拉善英雄會的記憶猶新，他饒有興致地讓我試想一下：廣袤無垠的沙漠，天空湛藍，黃沙滾滾，被車輪軋過的痕跡沿著沙山輪廓蜿蜒起伏，綿延至天邊。一輛輛呼嘯而過，在沙丘之間穿行，上下起伏，加速沖頂，卷起黃沙帶出激情，朝著自己的方向奮力前行，在這塊越野樂土中，在機器的咆哮聲中，激發出原始自然的強烈渴望，車主們意氣風發，肆意展示著的硬漢越野形象，也享受著這份強烈的感官刺激。我似乎也一下子被車先生的思緒帶到了千里之外的沙漠，心曠神怡。

“沙漠越野條件艱苦，對車輛的動力性、可靠性、安全性等等要求都極高。我這輛H9還是老款的，配的是6AT的變速器，現在新款都換裝了采埃孚8AT，我在里試駕過，動力更加強勁，我相信新款在沙漠里表現更完美，能挑戰更高難度。”說到這個，車先生還有點遺憾自己買早了。

(圖片為新 8AT檔位操控桿)

對于工作忙碌的車先生來說，很少有時間能夠多陪陪家人，畢竟記者這個職業特殊，所以車先生一有時間就會帶著家人出游：“我經常帶著家人出游，曾自駕1300多公里去內蒙烏拉蓋草原，當時為了看到九曲十八彎的美景，途中不僅繞了10多公里顛簸的砂石路，還通過了一處漫水達500mm的土路，這樣的一番驚險刺激后，迎來了壯闊的美景，一家人甚是享受這樣的旅程。自駕游回來后，覺得家里氣氛更親密了，與孩子之間的互動也更多了。“所以我們計劃這個暑假自駕去新疆，孩子想去。”說起家人，車先生一臉的滿足。

聽著車先生滔滔不絕的講述，我可以很清晰地體會到車先生與他的感情深刻、真摯。這一點引起了我的興趣，是什么讓車先生如此地珍視自己的愛車呢?

“我跟你這么說吧，多虧了車子的保護我現在才能坐在這接受你的采訪。”原來，新車提回來沒多久，他跟朋友出去豁，山路很窄，有個接近45°的斜坡，而且剛剛下過雨，從山頂沖落了許多石頭和泥土，因為對H9有自信，所以掛上低速加后鎖就直接開上去了，結果因為對路況估計不足一不小心車輛失去了平衡，順著旁邊3米深的大陡坡翻滾了足足兩圈。”

慶幸的是，發生了這么嚴重的事故，車先生本人卻毫發無損，車子雖然已是傷痕累累，但也只是“皮外傷”，并沒有“傷筋動骨”，A、B、C柱都沒有變形。這得益于的超高安全性。是一款非承載式車身的越野車，而且在乘員艙的四周，均采用了高強度鋼材，以確保用戶在越野過程中發生意外時，對乘員提供更好的保護。車先生的這次意外也說明了不僅僅是虛有其表的霸氣，安全、耐造都是實打實的。“的安全性和可靠性還真不是蓋的。”經此一事車先生便與這臺成為了生死兄弟。

短暫的采訪讓我對于有了更深的了解，也對車主有了更深的了解，說他們是超人是有些夸張的說法，但事實上，熱愛越野、熱衷挑戰極限的他們不正是“超”乎常“人”的一個群體嗎？