眼下國六排放標準2020年就要落地，而國內的一些省市已經提前實施。這樣的消息除了促進新能源車型銷量的提升，小排量的3缸發動機也成為了廣大車企共同的選擇，想大眾、通用、寶馬、奔馳乃至法拉利等車企都紛紛加入了3缸陣營。而今天，為了驗證3缸發動機是否像宣傳的那樣可靠，我們選擇了目前國內3款1.0T3缸明星車型來進行驗證。

2018款新英朗  15T雙離合進取型

在國內車企當中，換裝3缸發動機力度最大的上汽通用是在這個領域的領跑者。2017發布的全新一代Ecotec 系列發動機，擁有1.0T與1.3T兩款3缸發動機。隨后旗下品牌別克與雪佛蘭上市的多款車型均采用全新3缸發動機，最令人驚訝的是別克曾經的銷量明星車型—英朗也位列其中。

經過全面更新之后，2018款新英朗不僅顏值有了升級，更是全系搭載了3缸發動機，并且根據車型的不同分別搭載1.0T和1.3T發動機。

外觀設計上，新英朗有了一個比較明顯的改變，前臉采用別克最新的家族式設計風格，飛翼式進氣格柵搭配展翼式大燈，為消費者帶來了更年輕的視覺效果。前后大燈保持同樣的設計風格，以兩側的腰線相連，保證了車身的協調感，塑造了車身優美修長的視覺感官。相較而言，新款英朗與老款相比在外觀上有了較大的提升。

內飾方面，別克家族的360度環抱一體式設計，讓整個中控臺傾向駕駛員一側，提高了駕駛的便利性。盡管受于價格限制，車內裝飾采用了硬塑料的材質，但仿木紋理鍍絡銀色飾條的加入還是為為車內塑造了良好的視覺感受。黑色與米色的搭配，深色與淺色的對撞在車內營造了運動氛圍。

配置方面，全系標配的4個安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、自動啟停、LED行車燈、多功能方向盤等，配置的豐富程度在同類車型中較為罕見，在行車便利性和安全性方面有較大的保障，具備很高的性價比。

動力方面，2018款新英朗的15T車型搭載1.0T發動機搭配6速雙離合變速器的動力系統。這臺1.0T的3缸發動機擁有著不遜色同級四缸發動機的動力表現，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。對比朗逸上所搭載的1.5L四缸發動機最大功率85kW，最大扭矩150N·m的數據表現，新英朗上所搭載的這臺3缸發動機在性能上略還有超出。

這臺1.0T發動機所具備的先進雙噴射渦輪增壓技術保證了它不輸于傳統四缸自然吸氣發動機的動力輸出，更改善了傳統渦輪發動機動力輸出反應滯后的特點，起步更迅猛。內部采用的如鐘擺式飛輪等技術，結合外部發動機艙和車內NVH的控制，成功將車身內部的抖動與噪音抑制到最小，與普通四缸發動機車型的乘坐感受無明顯差異，最大程度保證了乘車舒適性。

而為了驗證它的穩定性，上汽通用別克在8.25日于上海環球港舉辦了3缸發動機盲測挑戰活動，讓現場的公眾蒙眼進入兩間分別搭載著3缸發動機的新英朗和四缸發動機的老款英朗的房間，讓消費者親身體驗3缸發動機的抖動問題。最終現場的消費者幾乎無人能夠感受出3缸機與四缸機的差別，站在房間外觀看現場直播的公眾更是為3缸機的平穩與安靜所驚嘆。

綜合來看，搭載3缸發動機的2018款新英朗依舊具備有很強的市場競爭力，在上市之初曾面臨過消費者的質疑，隨著時間的流逝逐漸以品質取得了消費者的信任，最近七月的銷量有了明顯的回暖，再度成為家用轎車月銷量TOP10的榜單常客。可觀銷量背后反映的，卻是消費者在實際體驗過后，對這臺3缸發動機與新英朗車型的認可。

思域  2016款 180TURBO CVT舒適版

剛剛過去不久的發動機機油門，并沒有影響本田更新旗下車型的動力系統，本次我們推薦的是思域1.0T車型

作為火遍網絡的車型，思域的外觀征服了一大片消費者的心，張揚、酷炫、犀利、線條感，這些詞語在思域的身上都得到了很好的體現。在外觀方面，這臺搭載1.0T3缸發動機的思域180TURBO車型與220TURBO車型相差不大，基本保持了外觀的整體風格，僅在細微處有些許差距。

內飾方面，由于是入門車型的原因，相比于220TURBO車型，這臺車的內飾樸素了很多，取消了原本特色的液晶儀表和中控大屏，取而代之的是傳統收音機，站在消費者的角度，這樣的心理落差有些大。除此之外，這臺定價12.79萬元的180TURBO CVT舒適版在配置方面的刪減實在是出乎意料，無倒車雷達、無后備箱外部開關，全車只有兩個安全氣囊，這樣的“低配”，讓人有些不敢恭維。

動力方面，180TURBO車型采用了本田全新的地球夢（EARTH DREAM）系列1.0T3缸發動機搭配CVT無級變速，最大功率92kW，最大扭矩173N·m。本田的地球夢系列發動機聲名卓著，其所具備的性能、技術、口碑向來優越，在同屆別發動機中處于領先地位。

福克斯  2018款 兩廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版

    時隔八年，福克斯全新換代，全新一代的福克斯從內到外的全方位改變，也是本次測評所推薦的車型。

外觀方面，全新福克斯延續了家族式“馬丁臉”的設計風格，在細節上的調整使得整體外觀看上去更年輕化和更具立體感。

內飾方面，福克斯的中控臺設計較為簡潔明了，整體設計符合當下的審美標準，較為突出的是全系標配了8英寸中控大屏，最新支持Apple Carplay功能。

動力方面，在3缸發動機的領域，這臺2018款 兩廂 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版的車型上所搭載的福特1.0T3缸發動機是當之無愧的明星產品，曾經蟬聯四年國際年度發動機，斬獲各類獎項無數。其最大功率92kW，最大扭矩173N·m的動力表現足夠滿足日常所需。

以上這3輛我們眾所周知的“銷量神車”都開始了3缸化之路，并取得了不錯的口碑，你還擔心3缸發動機不可靠嗎？