汽車的下一個發(fā)展方向在哪里？恐怕這是所有中國汽車人當(dāng)下都要思考的新課題。

　　之所以會有這方面的思考，主要是因為兩方面的原因：一方面，中國汽車的年產(chǎn)銷體量已經(jīng)突破3000萬臺，成為全世界第一大汽車市場，這勢必意味著車市的競爭強(qiáng)度、競爭段位在快速的升級和迭代。

　　另一方面伴隨著以特斯拉、國內(nèi)造車新勢力為代表的新生車企的出現(xiàn)，以及自動駕駛、AI等新興技術(shù)的醞釀，汽車這個發(fā)展了百年的物種，正站在現(xiàn)在與未來的變革前夜。

　　▍中國車市的三個時代

　　事實上，我們從消費(fèi)者的角度出發(fā)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三個時代。

　　第一個時代是性價比時代。嚴(yán)格來說，中國的私家車潮流發(fā)軔于千禧年，那時的汽車是一種近乎“奢侈品”的存在，不僅車型數(shù)量少，而且售價昂貴。

　　像早先的自主品牌之所以可以有發(fā)展空間，靠的就是“性價比驅(qū)動”，跟進(jìn)口或者合資車競爭的砝碼是：同價位的車型拼級別，同級別的車型拼價格。

　　當(dāng)然，也伴隨著跨國品牌的重視以及合資車企的變多，性價比也逐漸成為合資品牌的重要產(chǎn)品策略，這一策略成就了眾多車型，比如當(dāng)年的賽歐、寶來等等。

　　面對越來越強(qiáng)勢的合資品牌，旋即，很多自主品牌紛紛開始轉(zhuǎn)型，這就引申出第二個時代“品價比”的時代。

　　這里的“品”，既是“品類”的“品”，也是“品質(zhì)”的“品”，更是“品牌”的“品”。這里最具代表意義的品牌，就是WEY。

　　WEY的出現(xiàn)達(dá)成了品類、品質(zhì)、品牌的“三個統(tǒng)一”，它不僅成為中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，更在市場征戰(zhàn)中，獲得高品質(zhì)的口碑認(rèn)知，建立起“中國豪華SUV”的品牌認(rèn)知。

　　熟悉汽車的朋友可能都會發(fā)現(xiàn)，眾多品牌如今都在強(qiáng)化“智能”、“智聯(lián)”的產(chǎn)品屬性，這也自然引申出第三個時代——智價比時代，這個時代才剛剛開始萌芽，但已然成為一股重要的車市驅(qū)力。

　　原因就是，我們已全面邁入互聯(lián)網(wǎng)時代，幾乎所有的中國人都奔跑在兩條“高速公路”上，一條是現(xiàn)實的高速公路，一條是互聯(lián)網(wǎng)的高速公路。

　　這道出了消費(fèi)者的一個剛需指向：不僅渴求座駕澎湃的性能，更需要可以智能互聯(lián)的交通工具。

　　同時，隨著汽車產(chǎn)品越來越多，產(chǎn)品也越發(fā)同質(zhì)化，這就需要中國汽車人尋求新的發(fā)展方向，智能化無疑正中下懷。

　　這也是自主品牌“超車”合資和豪華品牌的一個“新跑道”，很多中國品牌不僅做到了在產(chǎn)品力上對標(biāo)合資，更在汽車智能化上領(lǐng)先了它們整整一代。

　　最新的例子，莫過于近日中國豪華SUV品牌WEY在廣州車展亮相的VV5終結(jié)版和P8 GT車型，進(jìn)一步讓人感受到了領(lǐng)先合資一代的智能實力。

　　或者說，VV5終結(jié)版和P8 GT重新定義了智能化的內(nèi)涵。一方面，VV5終結(jié)版詮釋的智能化舒適，不同于其他品牌多以花俏配置簡單疊加，而是覆蓋了用車全范圍。

　　另一方面，智能化提升了P8 GT的駕控體驗。我們原先對智能化的理解局限于互聯(lián)網(wǎng)科技，更相信它是營造科技氛圍的手段，但P8 GT的智能化讓駕控過程有了更多樂趣。

　　▍VV5終結(jié)版，詮釋溫度與情感

　　VV5終結(jié)版的智能化可謂賦予了一部冰冷機(jī)器以情緒，它可以更好地實現(xiàn)人車交流，使駕乘者感受到這部車所有的溫度與情感，而其囊括用車全范圍的舒適，從這三個方面便足以讓人清晰感知。

　　一是來自其豪華品質(zhì)的享受。比如VV5終結(jié)版打造了環(huán)保駕艙，保證車內(nèi)環(huán)境清新自然；得益于越級的NVH設(shè)計，它能有效隔絕車內(nèi)外噪聲，令車內(nèi)靜謐無垠；第二代流媒體后視鏡等配置不僅便捷實用，更以科技之力進(jìn)一步躍升車內(nèi)豪華品質(zhì)。

　　試想，駕乘這樣一輛安靜舒適的SUV緩緩而行，望一眼窗外掠過的景色，整個人都會平靜且舒暢吧！

　　二是來自其越級安全的安心。VV5終結(jié)版在保持現(xiàn)款車型諸多安全優(yōu)勢的前提下，搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，配備41項智能安全配置，結(jié)合高強(qiáng)度安全車身設(shè)計，令安全表現(xiàn)再度升級。

　　比如在狹小城市道路行駛時，難免會有騎自行車的路人突然沖出，VV5終結(jié)版的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)前方自行車的探測；遇險時，車輛會主動發(fā)送指令緊急制動，減緩甚至完全避免碰撞發(fā)生，這一功能可以說是解決了新手的駕車顧慮。

　　三是來自其智能網(wǎng)聯(lián)的便捷。VV5終結(jié)版配備全新4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，升級了技術(shù)更為先進(jìn)的車機(jī)互聯(lián)，讓成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人也刮目相看。

　　比如在寒冷的冬季，坐進(jìn)冰冷的駕艙太難熬，VV5終結(jié)版便十分貼心。利用WEY智享互聯(lián)4G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，駕乘者可遠(yuǎn)程控制啟動車輛、預(yù)約開啟空調(diào)，提前暖車，避免受凍。

　　另外，VV5終結(jié)版增加云端語音識別功能，并增加智能語音功能，包含AQS智能車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)、天氣等數(shù)十項功能，讓人們在日常駕駛中只動嘴不動手，安全又便捷。

　　▍P8 GT，連接軀殼與靈魂

　　《羅馬假日》里有一句話：身體和心靈總要有一個在路上。

　　年輕人將其視為圭臬，一邊要秀出個性，一邊崇尚心靈放空，并極力在其中尋求一種平衡。不得不說，P8 GT源自智能化對駕控體驗的升級，使其更像一部連接軀殼與靈魂的車，也為年輕人提供了一種全新的生活方式。

　　一方面，它的極致豪華與智慧安全，給人以感觀上的新意與驚喜。

　　不得不提的是P8 GT擁有12.3英寸彩色液晶顯示屏、AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、智能全景天窗等豐富的豪華科技配置，于細(xì)節(jié)之處彰顯了豪華SUV的風(fēng)范格調(diào)。

　　P8 GT還配備智能人臉識別和聲紋識別技術(shù)，可自動識別駕駛者并根據(jù)駕駛偏好調(diào)節(jié)設(shè)置，通過疲勞監(jiān)測和分心監(jiān)測來識別駕駛者疲勞狀態(tài)，確保駕車安全；同時，它率先搭載基于V2平臺的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在實時導(dǎo)航、云端語音等方面全線智能升級，帶來遠(yuǎn)超同級的人車互聯(lián)出行體驗。

　　試想，駕駛這樣一部“面子”與“里子”兼具的車，不僅能收獲路人艷羨的目光，更能得到內(nèi)心的滿足。

　　另一方面，P8 GT的混動科技是年輕人達(dá)成身體與心靈“在路上”的最好支撐。

　　P8 GT來自于由國際團(tuán)隊歷經(jīng)5年研發(fā)所打造的專屬新能源車型的插電混動平臺——Pi4平臺。

　　在“中國心”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選中，Pi4混合動力系統(tǒng)榮膺“中國心”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)金獎，進(jìn)一步證明了Pi4混合動力系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)桿地位。

　　由此，P8 GT可謂帶來了更為鮮明的駕駛感受與樂趣。

　　P8 GT通過Pi4混動系統(tǒng)實現(xiàn)了前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車輛始終保持良好的運(yùn)動性和越障性。

　　比如其智能四驅(qū)系統(tǒng)成就了靈活多變的“5+3”駕駛模式，無論是在雪地、泥地或沙地中，P8 GT都可以無所束縛，輕松應(yīng)對。

　　同時，P8 GT在2.0T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上升級搭載了7DCT變速箱，能實現(xiàn)6.5秒的百公里加速，其運(yùn)動能力可見一斑。

　　值得一提的是，它擁有全球領(lǐng)先ESP分軸控制技術(shù)和2模3級能量回收，能量回收方式由RBS升級為CRBS，配合動力總成提升，其綜合工況百公里油耗由2.3L降低至1.6L，純電續(xù)航里程70公里，真正實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與性能的合二為一。

　　P8 GT的智能科技與混動科技，無疑讓駕乘它的人都感受到了身心的舒適與暢快，而這正是一部車所做到的連接身體與靈魂。

　　如今的汽車行業(yè)正迎來百年未遇的變革，智能化已成為汽車未來發(fā)展的必然趨勢。

　　作為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY快人一步，全面發(fā)力汽車AI智能技術(shù)，那更智能更舒適的VV5終結(jié)版和駕控體驗更佳的P8 GT，不正是一個汽車未來可期的答案嗎？