“石英風暴”刮進汽車領域 新能源汽車能吹起什么風？
來源:子悅學車網 作者:admin
2020-04-21 14:21
幾十年前，“三轉一響”成為了中國每個家庭的奢侈品。這其中“一轉”說的就是機械手表。而在上個世紀六七十年代，卻發生過一場“石英危機”，物美價廉的日本石英表席卷了整個瑞士機械表行業。特別有趣的是，當時鐘表界的世界杯瑞士Neuchatel沙泰爾天文臺比賽，名列前茅的全部都是瑞士機械表。但到了1968年卻發生了改變，一塊日本的精工Seiko石英表打破了這個平衡，一下干掉了百達翡麗、勞力士、歐米茄等等一些大牌，瑞士表前路難尋，甚至選擇不公布成績來打壓日本企業。但隨后日本的石英表，憑借超高的精準度和實惠的價格幾乎占據了整個市場，為手表的普及做出了重大貢獻。
或許一場“石英風暴”，也正在刮進汽車行業。
與其說是革命 不如說是年輕人的覺醒
拓寬生活半徑的不是里程 是態度
正如機械表到智能手表的蛻變，汽車已不再是簡單的駕駛機器，而是人們的旅行體驗。“這款車用了全真皮內飾，用了多大馬力的發動機，空間有多大”這種想法就是把人與車割裂開來。
年輕人想要什么？開著舒服，不管你用的是什么內飾材料，在我旅途當中，這些形式化的功能要成為我人生體驗的一部分。我需要運動，動力就需要響應，呼之而來。駕車的整體體驗，它甚至會逐漸成為打動年輕人的關鍵。
所以語音交互、按鍵設計這些技術并不重要，重要的是車要符合駕車者的需求，可以極簡無障礙，也可以玄妙多驚喜。當然前提和前面提到的一樣，硬件和界面的設計風格要與車內的整體風格和諧一致，這就是菲斯塔純電動“感性運動Sensuous Sportiness”設計理念的奇妙所在。
當然，對于純電動車型，續航公里數是一個繞不開的話題。但與其丈量冰冷的數字相比，菲斯塔純電動更愿意丈量旅途有多遠。490公里可能是從北京到濟南的一次周末遠郊，或者是你聯通生活與工作一周的能量。百公里12.7kWh的能耗或許看不懂，但是省下的錢，我每天早晨可以多點一杯麥當勞的咖啡。當我到達目的地時，系統自動幫我找好停車場，免去眼觀六路耳聽八方的慌張。拿起手機打開APP，我就知道車停在哪，充了多少電。這種流暢的體驗，讓車服務于人，而不是讓車給人再平添麻煩。
所以，純電動開的是一種潮流，是一種年輕人的生活態度。即使家中已經有了一輛汽油SUV，但是我們也更愿意嘗試開一輛純電轎車加速前進，去超越。
菲斯塔純電動代表著年輕，還有一些叛逆，20萬以里的合資品質，如果對燃油車沒有特殊情結的，想必是個不錯的選擇。
卡西歐的電子表已經成為了一種潮流文化符號
歲月不斷前行，手表的文化也出現了不同的分支。也許酷愛潮流的人，會選擇一款卡西歐G-shock來表達自己的個性不羈。或許你會選擇一款蘋果Apple Watch來證明自己是個新時代的極客身份。傳統的Old School也許還在，但是這個數據卻打了臉：2019年Apple Watch的出貨量較2018年的2250萬塊增長了36%，而2019年整個瑞士鐘表業的全球出貨量約為2110萬塊，誰曾想到，干掉手表行業的竟然是一個可穿戴設備？
Apple Watch一塊智能手表出貨量比整個手表行業都要多
或許一場“石英風暴”，也正在刮進汽車行業。
與其說是革命 不如說是年輕人的覺醒
特斯拉早期車型 “假前格柵”毫無疑問的在努力貼近燃油車
在汽車行業，新能源對傳統燃油車的挑戰，算是老生常談了。外媒EV Sales最新數據顯示，2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。但是，新能汽車發展的步伐不是一蹴而就的，就拿外觀設計來說，新能源汽車的審美也有著漸進式的發展，早期特斯拉為了迎合燃油車主的審美習慣，那大大的“仿進氣格柵”，處處寫滿著一個新企業對產品的不自信。而現如今，大城市的消費者們對新能源車的“封閉式前格柵”，已經見怪不怪。既是對年輕人對“美的感受”的變化，也是一種純電汽車的進化體現。
步入2020年 封閉式前格柵已經屢見不鮮
在設計層面上，汽車設計的表達手法，常常借助于兩個維度的概念，一個是抽象化的：例如東方文化圈關于“仁義禮智信”的表達；一個是具象化的：例如對雕塑、建筑的借鑒，仿生學的表達。
東方豪華的代表——現代捷恩斯G90的前臉 可以窺見“禮”的儒學思想
菲斯塔純電動的腰線 具有動物躍起的肌肉感
在中國新能源汽車這個市場沃土上，純電轎車的設計也非常別具一格。毫無疑問的，年輕人更偏愛運動，潮流。比如菲斯塔純電動的 “感性運動Sensuous Sportiness”這種設計理念，既有設計哲學層面上的感性思考，也有具象化的直觀表達。鯊魚般的前臉，仿佛獵豹后腿般的兩段式腰線設計，充分借鑒了仿生學的設計。而內飾部分，也借鑒了戰斗機駕駛艙的元素，按鍵式換擋讓駕駛者更具有代入感，而這些元素的組合，又為駕駛者帶來了對年輕、潮流、運動更為整體化的表達。
菲斯塔純電動按鍵式電子檔桿的設計
更深入的講，一款車讓年輕人所接受的不單是外形，而是在車身上找到一種自我認同感。也許一塊卡西歐、或者蘋果手表，不及一塊名貴機械表十分之一的價格。但是年輕人在潮流圈中找到的歸屬感，卻讓后者遙不可及。拓寬生活半徑的不是里程 是態度
正如機械表到智能手表的蛻變，汽車已不再是簡單的駕駛機器，而是人們的旅行體驗。“這款車用了全真皮內飾，用了多大馬力的發動機，空間有多大”這種想法就是把人與車割裂開來。
菲斯塔純電動代表著年輕，還有一些叛逆，20萬以里的合資品質，如果對燃油車沒有特殊情結的，想必是個不錯的選擇。