古代文學家韓愈在《雜說四·馬說》中有這樣一句話：“世有伯樂，然后有千里馬。千里馬常有，而伯樂不常有。”意思不言而喻。若放在當代，這句話可以形容人才與發(fā)現(xiàn)人才的人之間的一種微妙關(guān)系，也可以比喻一輛恰如其分的車與選擇它的人之間的一段“姻緣”。在小編眼里，雖然在繽紛復雜的車型庫里沒有一輛“完美”的車，但總有一輛最適合你的。在選車上，“伯樂”與普通人之間的區(qū)別在于，他知道自己需要什么和最需要什么，以及一雙善于發(fā)現(xiàn)的慧眼。

在說正事之前，容小編再分享兩個小故事。

01

故事一

之前，小編有個同事，是名攝影師，平常除了擺弄他那些“長槍短炮”外，最大的愛好就是越野。就像對手中的攝影器材和作品一絲不茍一樣，他對越野這件事和做這件事的越野車也要求嚴苛。起初，他選擇了一輛六缸切諾基，要知道這家伙在上世紀末本世紀初那個資源匱乏的年代，就像神一樣的存在。后來切諾基賣了，換了一臺二手豐田LC80，V8 4.2升，柴油的，了解這款車的人都知道，甭管是玩泥還是豁沙，它都是一把利器。再后來，小編的這位同事又入手了一輛鈴木吉姆尼，和對之前的選擇大加贊賞不同，他周圍的不少朋友對于這一選擇感到不惑，甚至有人直言不諱：“這東西跟個玩具似的能越野嗎？”說到這就能看出誰是伯樂，誰又是普通人了。對于越野這事兒，吉姆尼雖小，但“五臟”俱全，非承載車身、分時四驅(qū)，都是跟牧馬人相同的配備，雖說1.3升的動力不大，但架不住車小重量輕，而且它還配有低速分動箱，在需要大扭矩的情況下，可以將它110牛米的扭矩放大2.61倍，輸出扭矩達到驚人的287牛米。不僅如此，吉姆尼還有很大的改裝空間和提升潛質(zhì)，就拿小編同事這臺來說，金屬前杠配絞盤、后拖車鉤、涉水喉就不說了，就光懸架升高2.5英寸，加裝中央差速器鎖和后橋差速器鎖這兩項就將吉姆尼提升到了牧馬人的高度。

02

故事二

其實小編也曾經(jīng)是一名鈴木車主，本人人生的第一輛車是昌河鈴木北斗星。為什么會選擇北斗星，小編當時可沒前面那位同事那么理智，只是因為另外兩個同事是北斗星車主，被忽悠組成了一個車隊。不僅如此，因為買了這車還跟家長置了一肚子氣，家里人覺得這車跟個火柴盒似的，根本就不像個車。不過在接觸一段時間后，小編發(fā)現(xiàn)北斗星的確是最佳選擇。當初，北斗星打的是一種FMPV的概念，即Family MPV家用旅行車，雖然車小，但堂大，1.2升的動力夠用又省油，最關(guān)鍵的一點就是便宜，以小編當時的收入供應(yīng)得起。另外，家里人也對北斗星改變了看法，原因是后排座椅的坐姿高，腿部空間寬敞，老人家長時間乘坐不會累。

為什么要講這兩個小故事，一方面小編想告訴大家，關(guān)于車，沒有最好的，只有最適合的，正所謂“好馬配好鞍”，另一方面，鈴木做小車的確有兩把刷子，有個性，特點鮮明。但話說回來，鈴木這幾年在國內(nèi)的表現(xiàn)可不比幾年前了，當然這里面有國人對小型車的需求越來越低的原因，但也不排除其產(chǎn)品缺乏競爭力的因素。不過，與中國的境況不同的是，在歐洲和日本，小型車的需求還是非常大的。2016年底，針對歐洲和日本市場，鈴木推出了全新的IGNIS，一款主打城市用途的小型SUV。話說，IGNIS對我們來說也并不陌生，2016年北京車展它就完成了國內(nèi)首次亮相。而最近小編獲悉，IGNIS將會以進口的形式在國內(nèi)發(fā)售，并有可能在9月正式上市。獲得消息后，小編也查閱了一些資料，據(jù)悉IGNIS自上市以來在歐洲和日本的市場表現(xiàn)不錯，那么除了歐洲和日本用戶本身喜歡小型車外，Ignis有哪些賣點？這些賣點又能否吸引國人的目光？什么樣的用戶會選擇它？下面，請您跟小編一起分析一下。

IGNIS的定位：新派都市小型SUV

雖然是小型車領(lǐng)域的專家，但鈴木也曾嘗試向更大的市場擴張，比如Kizashi凱澤西。盡管不是鈴木擅長的領(lǐng)域，但不可否認，凱澤西是一款非常有魅力的車型，2.4升的動力，可在前驅(qū)和四驅(qū)之間切換的驅(qū)動系統(tǒng)，運動化調(diào)校的底盤，可以說一旦上手就讓人愛不釋手。不過，處于這一細分市場競爭激烈和鈴木的知名度不高，凱澤西并沒有得到廣泛的認可。

圖為日本版IGNIS的車身尺寸

IGNIS則不同，它可以說是鈴木在小型車領(lǐng)域幾十年積淀的全新呈現(xiàn)，3720毫米長、1690毫米寬、1595毫米高，軸距為2435毫米，注定它是一款靈巧、善于游弋于都市的小型車。那Ignis到底有多靈活？拿它4.7米的轉(zhuǎn)彎半徑來說，在城市主干道掉頭，幾乎不用過多占用其他車道就能從容完成。

另外，IGNIS是一款SUV，在這個SUV在全球市場走俏、需求量大增的年代，算是搭上了一班順風車。不過，很多人容易把SUV和越野車的概念混淆，SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，是指運動型多用途汽車，并不是跟風似的把SUV當做越野車型來打造，到最后，還是一輛“偽越野”。IGNIS不同，它迎合了SUV的定義，日常在城市中穿梭游刃有余，閑暇時也可以結(jié)伴出游。除城市鋪裝路面外，對于一些非鋪裝路面，IGNIS擁有20°的接近角、38.8°的離去角以及180毫米的最小離地間隙，即便將來不引進四驅(qū)，但兩驅(qū)的Ignis也可以滿足你的多用途需求。

誰是IGNIS的潛在買家？

1.首次購車的年輕單身用戶或新婚家庭

2.已有一輛中型轎車或者SUV，增購高品質(zhì)代步小型車的用

Ignis的外觀：個性，復古，獨樹一幟

第一眼看到IGNIS，你或許并不會被它所吸引，但你必須接受一個事實——在這個級別，沒誰能像它這樣富有個性且獨樹一幟的。IGNIS并沒有與時下流行汽車設(shè)計隨波逐流，而是采用了一種風靡時尚界的復古新風。如果你對鈴木品牌和過往鈴木車型有一知半解就不難發(fā)現(xiàn)，它身上的很多細節(jié)都滲透著復古的元素。

貫穿式設(shè)計、黑色的進氣格柵，前大燈鑲嵌其中，該設(shè)計來自于經(jīng)典小型兩門跑車CERVO

蛤殼式的發(fā)動機罩和腮式裝飾來自第一代VITARA，體現(xiàn)出IGNIS的SUV氣質(zhì)

C柱陡峭轉(zhuǎn)角的車窗線條同樣來自1970年代的CERVO

C柱的散熱片造型來自于1970年的小型轎跑車Fronte Couple，同時C柱粗壯，有效提升安全性

黑色高亮的A/B柱設(shè)計則與經(jīng)典鈴木雨燕頗有幾分相似，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?/span>

設(shè)計是IGNIS的一大賣點，因此在海外上市前，它獲得了來自歐洲和日本的多項設(shè)計獎項。但這也不完全是因為它的“懷舊”風格。游走于都市，IGNIS并不會讓人誤以為穿越到了上世紀七十年代，因為U型的LED日間行車燈和同為LED光源的前大燈絕對是這個時代的標志配置。同時，前大燈帶有自動開閉和水平自動調(diào)節(jié)功能，要知道，這種尖貨在這個級別車型上是極其少見的。當然，作為一款SUV，IGNIS同樣有其硬朗的設(shè)計，比如外擴的輪拱和梯形的尾部設(shè)計，給人以堅固、扎實的感覺。

另外，體現(xiàn)IGNIS的時尚、個性之處還有它的車身顏色。鈴木為IGNIS提供了多達12種車身顏色，不僅包括孔雀藍、太陽金、鳳凰橙等獨特的單色車身顏色，還為這三種顏色以及炫目白提供了黑色車頂?shù)碾p色車身顏色。

IGNIS或許并不是一輛人見人愛的SUV，但對于那些走在潮流前沿或者個性張揚的人來說，它就是對品位和性格的最佳詮釋。

IGNIS的內(nèi)飾：實用但不乏設(shè)計感

如果說一輛車的外觀更多是給別人看的，那么內(nèi)飾則是時時刻刻陪伴在你左右的。因此，內(nèi)飾的設(shè)計不僅要好看，而且要用起來方便、坐起來舒適。

IGNIS的內(nèi)飾采用了鈴木一貫的簡約設(shè)計。由于采用了真皮包裹的多功能方向盤和懸浮式設(shè)計的多媒體智能觸控屏，中控臺上的物理按鍵并不多，唯一保留的就是空調(diào)系統(tǒng)的控制按鍵和一鍵式啟動按鈕。多媒體系統(tǒng)具有CARLIFE智能手機互聯(lián)功能，同時支持安卓、蘋果系統(tǒng)，具有藍牙、USB和WIFI三種連接方式。另外，還有一個小細節(jié)體現(xiàn)了IGNIS的匠心設(shè)計，車內(nèi)門把手和換擋桿處采用了橘色或鈦灰色的裝飾，恰到好處的點綴彰顯了內(nèi)飾的個性。

談到舒適性，IGNIS這樣的小型SUV最讓人擔憂的就是空間。當然，看到這么緊湊的外形，做出并不實用的判斷也在情理之中。不過，有時候并非眼見為實。眾所周知，本田在榨取空間方面有一套，殊不知鈴木的工程師對于在有限的車身尺寸內(nèi)獲得最大空間方面也頗有心得。IGNIS的空間要比想象的大，這要歸功于它采用了能夠最大限度地減少了發(fā)動機艙的空間的新一代平臺，有效地提高了乘坐和行李空間，以及兩者之間的優(yōu)化。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，IGNIS的車內(nèi)總長達到了2020毫米，這一尺寸甚至超過了維特拉。

IGNIS的座椅設(shè)計也頗為人性，一是坐姿高，前后排座椅距離地面的高度均超過了600毫米，二是后排座椅高度要比前排多35毫米，達到了650毫米，使得駕乘者都可以獲得優(yōu)于轎車的駕乘視野。

在行李廂空間方面，IGNIS的標準容積是271升，和大多數(shù)車型一樣，第二排座椅可以按照6/4的比例折疊放倒，在需要時對行李廂進行擴容，最大可達1101升，無論是日常購物還是周末度假都非常實用。更重要的是，行李廂內(nèi)部的最大高度達到了950毫米，不僅可以放置大件物品，同時也反映出第二排乘客同樣有著不俗的頭部空間。

總結(jié)一下，IGNIS內(nèi)飾配置豐富實用、設(shè)計人性、空間超乎想象。如果你是一個科技迷，習慣于用科技來妝點生活，同時樂于享受車輪上的安逸，相信IGNIS不會讓你失望。

IGNIS的動力：兼顧性能與燃油經(jīng)濟性

不管是你是新晉車主，還是旨在選擇一輛實用代步車的增購用戶，都想自己購置的是一輛既能滿足日常使用需要，又經(jīng)濟實惠的小型車。

鈴木為IGNIS準備的是一臺型號為K12C的1.2升雙噴射自然吸氣發(fā)動機，不僅采用了雙噴射技術(shù)和廢氣再循環(huán)技術(shù)，同時將壓縮比提升到12.5：1（高壓縮比，但僅需使用92號汽油），反映在性能指標上，不僅將最大功率和扭矩分別提升到67千瓦和118牛米，這些指標甚至超過了吉姆尼所搭載的1.3升發(fā)動機。

另外，與這臺發(fā)動機匹配的是CVT無級變速器，這也是目前緊湊級和小型SUV所廣泛采用的一種變速器。

鈴木為什么會給IGNIS匹配這樣一套動力傳動組合？小編認為這是鈴木對IGNIS的定位以及受眾人群使用需求的一種綜合考量的結(jié)果。不管是游弋于車水馬龍的都市街道，還是巡航在快速路上，這套系統(tǒng)都能給人一種平穩(wěn)、順暢、靈活的駕駛感受。即便是駕車出游，來到非鋪裝路面時，118牛米的最大扭矩也可以輕松勝任一些較為坎坷的路況。此外，值得一提的是，在車身尺寸、空間都不輸給同級車的同時，基本款Ignis的整備質(zhì)量只有810千克，這也就意味著這套動力傳動組合搭配這樣的輕車身，開起來應(yīng)該還是非常輕盈的。

不僅如此，IGNIS還有一點是非常值得稱贊的，這也是關(guān)乎日后使用成本的重要值指標——油耗。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，搭載1.2升發(fā)動機和CVT變速器的車型，百公里綜合油耗僅為4.9升，也就是說，那北京為例，按照近期92號汽油6.06元/升的價格計算，IGNIS每公里的燃油成本不足3毛錢。

不管你是一個什么樣的人，又出何目的購買一輛小型SUV，高性能、低油耗是每個人的訴求，IGNIS在這兩個看似矛盾的需求之間找到了一個平衡點。

IGNIS的配置：同級車鮮有出其右者

除了前面提到過的LED日間行車燈和前大燈，自動空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等配置外，IGNIS還配備了ESP車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、HAC陡坡保持控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等主動安全配置，以及HEARTECT輕量化高剛性底盤、TECT安全車身結(jié)構(gòu)、6安全氣囊等被動安全配置。

雖然我們目前還沒有機會親身感受一下鈴木的這款新派都市小型SUV，但趁著IGNIS率先在歐洲上市，我們看看歐洲媒體是怎么評價它的，作為參考。

外媒評價：

IGNIS的優(yōu)點

外觀是21世紀“復古時尚新風”的感性作品

內(nèi)飾充滿設(shè)計感、人性化

內(nèi)部空間充裕、實用

配置豐富，并高于同級車

駕駛敏捷且富有樂趣

性價比高

IGNIS的不足

長途駕乘的舒適性一般

內(nèi)飾塑料件的質(zhì)感不佳

小編總結(jié)

作為曾經(jīng)的鈴木車主，小編個人對Ignis還是比較期待的。盡管中國小型SUV市場的競爭更加激烈，以進口形式引進的IGNIS要承受合資、自主品牌SUV的雙重競爭壓力，但憑借著極富個性的設(shè)計、寬敞實用的空間、豐富的配置和出色的燃油經(jīng)濟性，IGNIS找到自己的位置并不是什么難事。那么關(guān)鍵的問題來了，IGNIS在國內(nèi)到底賣多少錢呢？咱們先看看它在其他地區(qū)的售價：在英國，IGNIS手動擋低配車型的售價折合人民幣為95000元；在臺灣地區(qū)，與引進到內(nèi)地市場同款的車型售價超過14萬元人民幣。8月1日，鈴木中國正式對IGNIS開啟預售，預售價格為13.8萬元，略高于之前相關(guān)媒體的預測價格。不過，結(jié)合其他地區(qū)的售價以及原裝進口車型的關(guān)稅等問題，鈴木給出這樣的售價也在情理之中。