在中國，汽車市場正在發生根本性的轉變。盡管其他地方的消費者仍前往實體店購買汽車，但是在中國這個去年銷售量達2800萬輛的全球最大的汽車市場，消費者越來越傾向于在網上買車，從而促使各大品牌紛紛在網上開設虛擬展廳，與電子商務網站合作推廣新車型，并且重新審視自己在傳統經銷方面的投資。　

　　觀眾在2017第15屆中國(廣州)國際汽車展覽會上體驗通過電子設備感受駕車。新華社記者 盧漢欣 攝

　　據美國《福布斯》雜志網站報道，分析人士說，這種變化反映了中國電子商務市場的飛速發展，其銷售額占到了全球數字零售銷售額的47%，預計到2020年將達到1.7萬億美元。隨著消費者越來越多地在網上購買衣服、食品雜貨和家用電器，他們也越來越樂于從數字平臺購買高價商品。中國實體汽車經銷商的密度相對較低，而可供人們預約試駕的網站很多，這些都推動著一個生機勃勃的汽車電子商務市場向前發展。

　　總部設在上海的高風咨詢公司的董事總經理比爾·拉索說：“在中國，如果人們住在汽車經銷商附近，那情況就不是這樣了。你如果看到網上購物有多受歡迎，自然就會覺得網上汽車銷售業務會得到進一步發展。”

　　弗羅斯特－沙利文公司稱，2016年，中國通過網絡銷售了100萬輛汽車，價值達150億美元。電子商務巨頭阿里巴巴公司把“光棍節”打造成了一年一度的購物狂歡節，其淘寶和天貓購物平臺當天銷售了10萬輛汽車，該公司稱，這相當于1000家實體店一個月的業績。

　　報道稱，越來越多的年輕消費者趨向于避開實體經銷商，因此線上市場將得到進一步發展。根據麥肯錫的調查，在18歲至24歲的中國消費者中，有23%的人在網上購買汽車。羅蘭貝格管理咨詢公司的上海合伙人舒暢說，引入更多的電動汽車也可能促使中國車主選擇在網上買車，因為除了電池尺寸之外，今后這種汽車在規格上不會有太大的差別，人們在購車前試駕的需求也就沒那么高了。

　　舒暢說：“在未來五到十年里，會有越來越多的電動汽車出現，它們之間的差異會逐漸縮小。因此網購的趨勢會變得更加明顯。”

　　報道稱，各品牌正在接受這一變化。上周，汽車制造商福特宣布與阿里巴巴合作，今后消費者有望在阿里巴巴的天貓平臺購買福特汽車。目前，它正在與阿里巴巴集團旗下的阿里媽媽數字營銷平臺以及AliOS操作系統合作探索“新型零售”的機遇，這一概念指的是混合協調線上線下購物的新型消費方式。

　　與此同時，包括寶馬、瑪莎拉蒂、長安和奇瑞在內的大型汽車集團已經在阿里巴巴的天貓平臺上開設了線上商店，消費者可以在網上支付定金并獲得額外的折扣。今年7月，中國汽車交易網站汽車之家發起了一場基于現實的虛擬車展，用戶可以通過智能手機360度查看汽車細節并進行互動。

　　報道稱，監管部門對此表示支持。據中國官方通訊社新華社報道，今年7月，中國商務部對汽車銷售監管進行了全面整改，允許經銷商在沒有獲得汽車制造商許可的情況下銷售該品牌汽車，從而正式為汽車超市和汽車電子商務等新型銷售模式開創了道路。

　　然而，這并不意味著傳統經銷商即將消失。報道稱，羅蘭貝格的舒暢說，雖然越來越多的消費者在網上訂購汽車，但他們仍有可能由于試駕、車牌及車輛維護等原因前往實體店。

　　舒暢說：“兩三年以前，經銷商對那些通過電子商務直接向消費者賣車的品牌十分擔憂。雖然他們現在也還在擔心，但他們正在嘗試通過成為服務供應商來與品牌合作。”

　　報道稱，中國新興的汽車電子商務市場也有一些問題亟待解決。最近幾個月，許多汽車交易平臺都遭到了投訴，消費者稱這些平臺沒有對出售的產品進行足夠監管。新華社2016年12月發布一篇報道稱，這個問題在二手車交易網站尤為嚴重，據艾瑞咨詢集團稱，2017年中國的二手車交易量達130萬輛，價值170億美元。新華社報道說，在一些網站質量檢查基本上“不存在”。

　　報道表示，總部位于北京的易觀國際的分析師趙翔(音)說：“市場發展非常迅速，不過也存在一些不足。政府需要加大觀察力度，這也是對網上公司運營能力的一個考驗。（蓋世汽車）