《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告（2016～2017）》綠皮書發(fā)布

　　12月28日，2018年SUV市場趨勢與對策研討會暨《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告（2016～2017）》綠皮書發(fā)布在北京舉行?；顒佑善囋u價研究院、中國經(jīng)濟(jì)管理出版社、深圳市航盛電子股份有限公司主辦，并得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等17家行業(yè)機(jī)構(gòu)及學(xué)術(shù)單位的大力支持。

汽車評價研究院院長李慶文

　　汽車評價研究院院長李慶文表示，2016年，我國轎車的銷售增長率不到4%，SUV增長率則高達(dá)到45%。2017年盡管數(shù)據(jù)尚未出爐，但依然保持這樣的趨勢，并有望在乘用車整體銷量中趕超轎車。中國的SUV車型比其他車型有著更強(qiáng)的市場需求，形成了中國特色的SUV產(chǎn)品系列，也形成了在世界上獨一無二的競爭力。中國的SUV將會成為中國汽車走向世界的最主要的車型，代表了自主品牌的新高度、新水平。中國的SUV正在改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的格局和狀態(tài)。

經(jīng)濟(jì)管理出版社社長楊世偉  

深圳市航盛電子股份有限公司總裁助理鄭華峰 

　　活動中，歷時一年編輯出版的《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展（2016～2017）》綠皮書正式發(fā)布。李慶文表示，汽車不僅是人們改變世界的工具，也是影響環(huán)境和生態(tài)的重要因素。汽車應(yīng)與自然和諧、與人和諧、與社會和諧，這樣的汽車必須要靠綠色低碳來實現(xiàn)。為此，我們與眾多理念相同、價值觀一致的伙伴，共同策劃、組織編撰了中國汽車系列綠皮書，客觀描述和反映中國汽車行業(yè)在低碳綠色上付出的努力。SUV綠皮書在堅守系列綠皮書定位的同時，還通過詳實的數(shù)據(jù)、科學(xué)深入的分析，將中國SUV行業(yè)發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展（2016～2017）》綠皮書

　　據(jù)悉， SUV綠皮書分為五個章節(jié)，對自主品牌SUV競爭力形成的歷史過程及原因進(jìn)行分析；發(fā)布2016年-2017年SUV行業(yè)發(fā)展報告；對SUV各細(xì)分市場的前景進(jìn)行了分析；對中國SUV在世界SUV中的地位進(jìn)行了分析；研究長安、上汽、長城、北汽、眾泰的典型案例，形成了企業(yè)發(fā)展報告。

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲

中國汽車技術(shù)中心政策研究中心主任吳松泉

　　研討會上，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲和中國汽車技術(shù)中心政策研究中心主任吳松泉對國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)行了深入的解讀。
　　劉玲玲表示，在2018年經(jīng)濟(jì)工作會議中，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，制造業(yè)要從高速度到高質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。汽車產(chǎn)業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇，在自動駕駛、無人駕駛領(lǐng)域不斷探索。此外，中國城市之間的差異化發(fā)展對于汽車行業(yè)來說也值得研究。未來，以灣區(qū)為代表的城市群、城市帶，會促使我國人口、資源的重新配置，2020年南中國海灣區(qū)的發(fā)展可能逼近美國西海岸舊金山灣區(qū)，中國汽車產(chǎn)業(yè)思考如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。吳松泉稱，雙積分政策將推動SUV電動化和輕量化發(fā)展，未來新能源SUV的技術(shù)路線可能會以插電式混合動力為主。全面放開二胎政策可能會推動SUV市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，七座SUV今年1-10月份同比增長65%，遠(yuǎn)超SUV的平均增速。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽

中央民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授解樹江

三四線汽車市場研究專家李元勝

資深汽車媒體評論人孫勇

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹

電動車百人會信息部長沈承鵬

中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車分會秘書長張國利

　　接著，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽、中央民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授解樹江、三四線汽車市場研究專家李元勝、資深汽車媒體評論人孫勇、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、電動車百人會信息部長沈承鵬、中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車分會秘書長張國利等嘉賓對于SUV的市場形勢和發(fā)展態(tài)勢作出了判斷。
　　徐向陽表示，今年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%，明年市場占有率可能會到達(dá)60%，未來SUV占比或許會達(dá)到75%，屆時或許會達(dá)到天花板。SUV通過性強(qiáng)，轎車的舒適度高，各類產(chǎn)業(yè)均有特色，汽車企業(yè)應(yīng)該做好自己的產(chǎn)品布局，不要只押寶SUV。解樹江稱，目前自主品牌SUV的質(zhì)量已經(jīng)很好，品牌差異化也開始做了，而且進(jìn)行了重新定位和包裝，接下來要加強(qiáng)企業(yè)體系能力對品牌的支撐。李元勝表示，我國三四級汽車市場的發(fā)展?jié)摿薮?，目前SUV在三四線市場的占比為45%，與整體市場占比50%相比稍顯滯后。2022年，我國的SUV銷售將達(dá)到頂峰。所以在未來的2-3年，SUV都會是汽車廠家銷售的重點。孫勇稱，自主品牌在SUV市場還有很大空間，特別是要在三四線市場要成壓倒性優(yōu)勢。此外，電動化和智能化將引領(lǐng)自主品牌SUV向上攻。

汽車評價研究院院長李慶文為上汽乘用車產(chǎn)品規(guī)劃部部長劉景安頒獎

經(jīng)濟(jì)管理出版社社長楊世偉為長安汽車品牌規(guī)劃總監(jiān)賈凡頒獎

深圳市航盛電子股份有限公司總裁助理鄭華峰為眾泰汽車企業(yè)代表頒獎

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉玲玲為北汽股份市場與客戶營銷部副部長趙鳳英頒獎

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽向長城汽車哈弗品牌傳播部經(jīng)理趙利甲頒獎

上海蔚來汽車有限公司項目發(fā)展高級經(jīng)理王冀

　　隨后，來自蔚來汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車、北京汽車、眾泰汽車的代表分享了他們對于SUV市場的看法，并針對一些關(guān)鍵問題展開了熱烈的討論。他們認(rèn)為，明年SUV將繼續(xù)引領(lǐng)汽車市場的增長，并將成為帶動自主品牌向上發(fā)展的重要力量。同時，SUV在發(fā)展的過程中，需要適應(yīng)國家政策特別是新能源汽車政策的變化，向低碳化、節(jié)能化、電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

汽車評價研究院院長李慶文

　　李慶文在會議的最后進(jìn)行了總結(jié)，他表示，今天的會議亮點很多，可以總結(jié)以下幾點。第一，汽車企業(yè)的布局要與國家的總體布局相適應(yīng)，與生產(chǎn)力的重新布局相適應(yīng)，不僅要看到2020年、2025年，還要看到2030年、2050年。第二，SUV對中國品牌的重要性得到了一致認(rèn)定，SUV是支撐中國品牌發(fā)展的核心產(chǎn)品，是引領(lǐng)中國品牌向上突破、走向世界、成為汽車強(qiáng)國的主打產(chǎn)品。第三，SUV成長的天花板得到充分探討。從時間上看，2020年-2022年SUV的增長或?qū)⑦_(dá)到頂峰；從市場份額看，SUV占乘用車銷量60%-75%的比例完全可期。從價格上看，未來自主品牌SUV的均價將突破15萬元的天花板。第四，SUV在電動化上的挑戰(zhàn)十分明顯，企業(yè)不能過度依賴政策的紅利，而是要挖掘產(chǎn)品的潛力。第五，SUV將面臨政策的約束力更強(qiáng)、雙積分、投資管理、限行限購等。

《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告（2016～2017）》綠皮書發(fā)布現(xiàn)場