減杠桿、去泡沫、政策退坡……從去年年底開始，無論是國家的金融政策，還是針對汽車行業的補貼政策都發生了變化，幾大變化的合力對今年的汽車消費產生了一定抑制作用，乘用車市場的增速逐漸放緩。據數據統計，今年1~5月，乘用車共銷售942.11萬輛，同比增長1.48%，幾乎是近幾年內的最低水平，整體增幅也較之于去年同期回落了6.27個百分點。

　　面對微增長的新常態，中國車企應該如何突破現狀？最近，上汽集團通過推行全新合作對此做出了直觀的回答。6月28日，上汽集團與中國移動、華為簽署三方合作框架協議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網產業的發展，發力5G車聯網技術。此前，上汽集團董事長就曾表示，汽車行業被稱為工業中的工業，就是因為一直堅持開放融合、集成創新、跨界合作。就是基于這種理念，上汽集團在緊密布局“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化戰略的同時，更加緊邁開了跨界合作的步伐，力促整個汽車行業的轉型升級。

　　豐富產品品類 滿足消費新需求

　　事實上，這已并非上汽集團的首次跨界合作， 2016年上汽集團牽手互聯網巨頭阿里巴巴，共同打造出全球首款量產互聯網SUV 榮威RX5，如今這款車已經成為整個行業中的爆款車型，自去年7月上市以來，榮威RX5的累積銷量已經接近20萬輛。在此基礎上，上汽集團趁熱打鐵，又推出了另一款“網紅”車型榮威i6。兩款互聯網汽車產品并駕齊驅，均在市場上獲得了不錯的反響，上汽也因此贏得了在互聯網汽車領域的先導地位。

　　為了進一步豐富產品品類，以滿足消費者的更多需求，上汽迅速推出了一系列新能源汽車產品，包括榮威eRX5、榮威ERX5純電動版、榮威ei6、榮威e950，建立起了完善的產品矩陣。據了解，今年4月榮威eRX5已經二度奪得插電強混新能源汽車銷量冠軍，增長勢頭并沒有受到來自政策退坡的影響。

　　把握智能互聯趨勢 開啟劃時代汽車生活

　　目前，在國內網上購物的頻次已經遠遠超過了線下實體店，成為人們購物的主流日常，支付寶也快速推動了“無現金時代”的迅速到來。在移動互聯逐漸滲透在各行各業的基礎上，政府也提出規劃在2020年，網聯式駕駛輔助系統裝配率要達到10%，以滿足智慧交通城市建設需求。

　　對此，上汽乘用車率先把握了智能互聯趨勢，從榮威RX5開始，上汽新一代互聯網汽車都將搭載智能互聯系統，全面接入支付寶，在汽車維修保養、加油、停車等一系列服務方面，用戶都可通過支付寶支付，簡單便捷。此外，該智能系統將在全國越來越多的停車場，實現空位查詢，讓用戶無停滯出入停車場。

　　此前，榮威還特別發布了 “充電生活地圖”，可為新能源汽車提供精準的充電樁位置及使用狀態，解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問題。不僅如此，該地圖還可以提供

　　美食、購物、休閑等豐富的生活服務，讓用戶可在車輛充電的同時展開更多生活場景，以實現真正的智能出行。

　　開展跨界合作 共促智能生態出行發展

　　隨著新一代信息技術、新能源科技、人工智能、大數據云計算等技術集群爆發，汽車產業的傳統邊界受到巨大的沖擊。面對這種趨勢，上汽率先開啟跨界合作，不僅與阿里巴巴聯合打造互聯網車型，在新能源領域，還與國內最大的動力電池制造商寧德時代開啟合作，以打通新能源汽車產業鏈的上下游關系。

　　此次與中國移動、華為的跨界合作，發力5G車聯網技術，再次體現了上汽在“網聯化”“智能化”方面的探索。據悉，根據協議，三方將以2019年可規模化預商用的智能出行產品解決方案與應用服務為合作目標，布局2020年智慧城市智慧交通系統的商業服務，充分發揮各方的技術、產業、市場優勢，共同構建基于C-V2X技術的智能出行服務系統和產業生態。

　　通過此次合作，上汽將實現從技術到數據，從產品到服務的最大融合，從而為用戶帶來更加豐富的智能出行體驗，也將為整個行業帶來全新的銷售增長點，以破局微增長新常態。