對于手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當其沖。起步時離合器踏析的操作要領是“一快、二慢、三聯動”。即在踏板抬起開始時快拾;當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢;由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。 為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換擋法”。具體手動擋換擋技巧步驟如下：

　　手動擋換擋技巧 第一步：踩離合(器)，松油門

　　這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。

　　手動擋換擋技巧 第二步：換擋

　　這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，不會產生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

　　手動擋換擋技巧 第三步：抬離合、加油

　　這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。抬離合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的。換擋后，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增高;不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化范圍越大。

　　實際駕駛中，道路情況千變萬化，駕駛者的操作于細微處也五花八門，引起換檔沖擊可能還有其它一些原因，不可能一一細說。總而言之，不管是出于操作上的何種原因，只要發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起抬離合時的沖擊。追根溯源，離合器不同步是“罪魁禍首”。

　　手動擋換擋技巧 解決換檔頓挫

　　抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速，就產生了換擋頓挫。

手動擋換擋頓挫頓挫的原因：

　　抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速。

　　知道了原因就可找到解決的辦法。

　　只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。

　　手動擋換擋頓挫解決辦法：

        簡單地說，解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：

　　第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會(這是被動的吸收轉速差);

　　第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油(這是主動的減少轉速差)。

　　這兩點大家可能都很清楚，但據我觀察，在實際操作中第二點往往容易被忽略，不知你是否也如此?

　　兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。